DriveNow haastaa CityCarClubin

OP-ryh­mä lanseerasi tois­sa päivänä (24.5.) Helsinki­in BMW:n Dri­veNow yhteiskäyt­töau­to- tai auton­vuo­raus­palvelun, miten asian vain halu­aa nähdä. Palvelu toimii Helsin­gin ydi­nalueil­la ­ Kaivopuis­to – Käpylä – Las­si­la – Munkkinie­mi – Laut­tasaari. Myös Sel­l­oon ja lentoase­malle voi men­nä. Alueen ulkop­uolel­la saa ajaa, mut­ta auto pitä palaut­taa tälle alueelle. Kyse on BMW:n euroopan­laa­juis­es­ta kaupunkiautokonseptista.Siinä on paljon samaa kuin kaupunkifillareissa.

Lasku­tus on min­u­ut­tipo­h­jainen, 57 sent­tiä min­uu­til­ta. Se sisältää kaiken pait­si ei nyt tietenkään parkkisakko­ja ja sen sel­l­aista. Auton jät­tämis­es­tä lentoase­malle joutuu mak­samaan 7,90 € ylimääräistä. Pysäköidä saa kaikkialle, mihin auton saa ilmaisek­si, mukaan luet­tuna kaik­ki asukaspysäköin­tipaikat (autois­sa on Z‑tunnus niin kuin City­Car­Clu­bil­lakin). Ydinkeskus­tas­sa ei näitä ilmaisia paikko­ja ole, joten aivan ydinkeskus­taan autoa ei voi jät­tää.  Tätä en kuitenkaan tunne tarkasti. Kuvit­telisi, että sovit­taisi­in jostain nimikkopaikoista keskus­tan parkki­halleis­sa niin, että Stock­alta voisi tuo­da ostok­set kotiin.

Vähän tun­tuu tuo hin­ta kalli­il­ta. Berli­inis­sä se on 31 snt ja Tukhol­mas­sa 41 snt min­uu­til­ta. Se on toki tak­sia halvem­pi, mut­ta ei olen­nais­es­ti. Uber-kyy­din saa suun­nilleen samal­la hin­nal­la ja vuo­den kulut­tua siitäkin vai­h­toe­hdos­ta pois­tu­vat lail­lisu­u­teen liit­tyvät epäselvyydet.

Väitän, että hin­ta on voiton­mak­si­moin­tip­is­teen yläpuolel­la ja sik­si ennus­tan, että se tulee tuos­ta vielä laskemaan.

City­Car­Clu­bille tuo muo­dostaa melkoisen haas­teen. En tiedä, mon­tako autoa City­Car­Clu­bil­la on nyt, mut­ta veikkaisin määräk­si jotain vähän yli 30. OP/BMW aloit­taa heti 150 autolla.

City­Car­Clu­bin hin­noit­telu on 10 €/tunti + 4 €/kerta, minkä lisäk­si tulee kuukausi­mak­su tilauk­ses­ta. Pienin vuokrau­sai­ka on kuitenkin kak­si tun­tia. Lisäk­si auton palaut­ta­mi­nen eri paikkaan kuin mis­tä sen otti mak­saa 10 €. Ilman kuukausi­mak­sua hin­ta on 15 €/tunti. Tähän sisäl­tyy ajoa 20 km/tunti. Lopuista menee kilo­metripo­h­jainen veloi­tus. Paljon käyt­tävät saa­vat näi­hin mak­sui­hin alennuksia.

Jos olisin City­Car­Clu­bin toimari, vas­taisi­in haas­teeseen muut­ta­mal­la yhtiön hin­noit­telus­trate­giaa. Pois­taisin tuon kah­den tun­nin rajoituk­sen kokon­aan, mut­ta pitäisin neljän euron avaus­mak­sun voimassa.

City­Car­Clu­bin kah­den tun­nin min­i­mi johtuu liian hyvästä palve­lu­ta­sos­ta. Minä esimerkik­si saan tänne Kata­janokalle lyhyel­lä varoi­tusa­jal­la juuri sel­l­aisen auton kuin halu­an. Se tarkoit­taa, että yhtiö joutuu koko ajan siirtelemään auto­ja, ja se mak­saa. Auton voisi antaa paljon halvem­mal­la, jos tilaa­ja ottaa auton sieltä, mis­sä se jo on. Se tietysti merk­it­sisi, että toim­inta-alue supis­tu­isi vähän saman­laisek­si kuin Dri­veNow ‑palvelul­lakin. Kaupunki­maiset palve­lut toimi­vat vain kaupungissa.

Voi tietysti olla kak­si hin­taa, joista halvem­paan pääsee, kun ottaa auton sieltä mis­sä se on, mut­ta sil­loin näistä muista joutuu per­imään entistä suurem­man mak­sun, kos­ka nyt tietysti osa autoista on nytkin valmi­ik­si oikeal­la paikalla.

Autoa omis­tam­a­ton toivoisi jous­tavaa auton vuokraus­palvelua eri­tyis­es­ti Helsin­gin ulkop­uolelle, rautatieasemien tun­tu­maan. Junal­la Tam­pereelle ja autol­la Ylöjärvelle. Olen ymmärtänyt, että OP-ryh­mä suun­nit­telee laa­jen­tamista tähän suuntaan.

Yhteiskäyt­töau­tois­sa joka tapauk­ses­sa on kaupunki­au­toilun tule­vaisu­us. Se säästää eri­tyis­es­ti autoilun suurim­mas­sa kus­tan­nuk­ses­sa, pysäköin­nis­sä. Taisimme saa­da Helsinki­in taas yhden tahon, joka vaatii pysäköin­nin kus­tan­nuk­sen per­im­istä autoil­i­joil­ta itseltään sen sijaan, että se sosial­isoidaan kaikkien maksettavaksi.

Se tekee myös mah­dol­lisek­si siirtää autoilu kaupungeis­sa sähköau­toi­hin, vaik­ka lan­delle sähköau­tol­la ei vielä vähän aikaan pää­sisikään. Kun Helsin­ki tiivistää kaavoitus­ta, pakop­utkien levit­tämien myrkky­jen merk­i­tys koros­tuu. Sama kos­kee kaikkia muitakin kaupunke­ja. Pari­isi eräi­den muiden kaupunkien kanssa on tehnyt jo päätök­sen diesel­henkilöau­to­jen kiel­losta. Muut kaupun­git seuraavat.