Kaupunkisuunnittelulautakunta 25.4.2017

Maail­man­his­to­ri­an kol­man­nek­si viimeinen Helsin­gin kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan mara­tonkok­ous – viisi tun­tia  — sujui näin.

Koivusaaren ase­makaaval­u­on­nos

Yritin palaut­taa asian valmis­teltavak­si niin, että moot­tori­tieli­it­tymäl­lä varataan vain katu­maisen risteyk­sen vaa­ti­ma tila. Ajatuk­se­nani oli, että kadun luok­i­tus las­ke­taan moot­torikaduk­si ja siihen laite­taan liit­tymäkaistalle 50 km/h kaistako­htainen nopeusra­joi­tus ja risteys toteutetaan T‑risteyksenä. Hävisin äänin 6–3. Esi­tys­täni puol­si Eli­na Moisia (vihr) ja Nuut­ti Hyt­ti­nen (PS). Eli­na sai yksimielis­es­ti läpi lisäyk­sen, että pyritään estämään läpi­a­joli­iken­teen val­u­mi­nen Laut­tasaaren katuverkkoon.

Käve­lykeskus­tan periaatesuunnitelma

Pöy­dälle Eli­na Moi­sion ehdo­tuk­ses­ta. Ris­to Rauta­va oli tehnyt palau­tus­esi­tyk­sen, jon­ka mukaan käve­lykeskus­taa ei tosi­asi­as­sa laa­jen­net­taisi – tai siis sitä ei saa laa­jen­taa niin, että ote­taan tilaa autoil­ta. Tuskin tilaa on tarkoi­tus ottaa raken­nuk­sia purkamallakaan.

Ensi ker­ral­la äänestämme sit­ten siis tästäkin.

Uuden yleiskaa­va toteut­tamiso­hjel­man lyhyen aikavälin painopisteet

Ris­to Rauta­va pyysi pöy­dälle. Tässä vai­heessa ei ole tarkoi­tus ryhtyä kar­si­maan ehdo­tuk­ses­ta ikäviä raken­net­tavia aluei­ta vaan se tehdään strategianeuvotteluissa.

Huopalah­den­tien alueen tiivistämis­su­un­nitel­mas­ta valmis­teli­ja oikaisi tietoani siitä, että rak­en­t­a­mi­nen olisi sidot­tu tun­neli­in, joka ohjaisi Turun­väylän liiken­net­tä Hakamäen­tielle.  Siihen varautu­mis­es­ta on vain tehtävä päätös.

Punavuoren Telakkaran­nan kaava

Eli­na Moisio pyysi pöydälle.

Pir­jon­tien ja Pirkkolantien ympäristön kaava

Raide-Jok­eri­in liit­tyvä tiivistyskaa­va. Hyväksyt­ti­in yksimielisesti.

Laa­jasa­lon kaup­pakeskuk­sen alueen asemakaavaehdotus

Tämä ensim­mäi­nen kaupunkibule­vardikaa­va hyväksyt­ti­in yksimielisesti.

Kulosaaren ker­rostaloalueen täy­den­nys­rak­en­tamisen suunnitteluperiaatteet

Hyväksyt­ti­in yksimielisesti.

Kulosaaren ostari hyväksyt­ti­in yksimielis­es­ti puret­tavak­si ja kor­vat­tavak­si asuin­taloil­la, joiden poh­jak­er­rokses­sa kaupat.

Asukaspysäköin­nin hin­nan korottaminen

Mat­ti Niira­nen (kok) esit­ti, ettei hin­taa nos­tet­taisi, mut­ta esi­tys kaatyui äänin 5–4. Voit­ta­neel­la puolel­la vas, sdp ja vihr.

Calo­niuk­senkadun liikennesuunnitelma

Ehdotin, että ratik­ka saisi omat kai­stat molem­pi­in suun­ti­in, mut­ta esi­tys kaa­tui 5–3. Puoles­ta vihreät ja ps. Lau­takun­ta hyväksyi yksimielis­es­ti omak­si kan­nakseen, että meluisa nupukivi kor­vataan asfaltil­la liiken­teen melun vähen­tämisek­si. Me emme sitä asi­aa kuitenkaan lop­ullis­es­ti päätä.

Län­tisen Bra­henkadun ja Helsinginkadun liikennesuunnitelma

Hyväksyt­ti­in yksimielis­es­ti. Huomiotani oli kiin­nit­tänyt se, ettei tämä han­ke ollut taloudel­lis­es­ti kan­nat­ta­va. Omien kaisto­jen rak­en­t­a­mi­nen ratikalle mak­soi enem­män kuin tuot­ti liiken­teel­listä hyö­tyä seu­raavien 30 vuo­den aikana. Kävi kuitenkin ilmi, että kus­tan­nuk­si­in sisäl­tyivät kisko­jen uusimi­nen, joka olisi edessä joka tapauk­ses­sa. Näin ei kus­tan­nusarvioi­ta pitäisi esittää.

Hert­toniemen keskus­tan liikennesuunnitteluperiaatteet

Kun ei ole rahaa siihen sadan miljoo­nan euron maanalaiseen ratkaisu­un, tästä tulee sump­pu. Onnek­si tulee Kruunusillat.

Käve­ly­mat­ka Hert­toniemen ran­nas­ta metroon piden­tyy, mut­ta ei niin paljon kuin on pelät­ty, kos­ka metrolle tehdään uusi sisääntuloaukko.

Poikkeamishake­mus Sörnäis­ten Parrulaiturilla

Kaupun­ki halu­aa purkaa suo­jel­lun raken­nuk­sen, kos­ka se on päässyt niin huonoon kun­toon, ettei ole kohtuukus­tan­nuk­sil­la kor­jat­tavis­sa. Jape Lovén pyysi pöydälle.

= = =

Saimme vähän esi­makua siitä, mil­laista tulee ole­maan tulevas­sa jät­timäisessä kaupunkiym­päristölau­takun­nas­sa. Kok­ous kesti viisi tuntia.