Kaupunkirakentamisen aika (32) Pysäköinnin kustannusten sosialisointi estää autojen yhteiskäyttöä

Kaavoitettiinko Arabianrantaan pysäköintipaikkoja aivan liian vähän?

Huonot pelisään­nöt voivat johtaa siihen, että autopaikko­ja raken­netaan liikaa ja silti ne lop­pu­vat silti kesken.

Vihainen autoil­i­ja Ara­bi­an­ran­nas­ta soit­ti ja syyt­ti kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­taa siitä, että olemme kaavoit­ta­neet alueelle liian vähän pysäköin­tipaikko­ja. Hänkin oli jäänyt ilman.

Hänelle ker­rot­ti­in, että ensik­sikin kaavas­sa määrätään vain parkkipaikko­jen vähim­mäis­määrästä. On aivan taloy­htiön oma asia, paljonko parkkipaikko­ja niiden lisäk­si raken­netaan. Syyt­täköön siis taloy­htiötä tai raken­nut­ta­jaa, jos taloy­htiö rak­en­taa niitä liian vähän.

Toisek­si Ara­bi­an­ran­nas­sa on kau­palli­nen pysäköin­tiy­htiö, jol­la on vaikeuk­sia saa­da parkkipaikko­ja vuokratuk­si, vaik­ka hin­ta on hyvin hal­pa, vain reilu kahdek­sankymp­piä kuussa.

Kysyjän mielestä se oli aivan liikaa. Omas­sa taloy­htiössä se on paljon vähem­män, mut­ta hän jäi ilman paikkaa.

Hänelle piti vas­ta­ta, että Ara­bi­an­ran­nas­sa parkkipaikan hin­ta on tyyp­il­lis­es­ti 46 000 euroa, jos­ta tulee kuukau­sivuokrak­si yli 200 €/kk. Jos taloy­htiö perii vähem­män se tarkoit­taa, että ilman autopaikkaa jääneet sub­ven­toi­vat autopaikan saanei­ta. Jos taloy­htiö olisi rak­en­tanut lisää parkkipaikko­ja edel­lisen hal­lik­er­roksen ala­puolelle, niiden hin­naksi olisi tul­lut läh­es 100 000 euroa. On siis paljon edullisem­paa pysäköidä auto tämän kau­pal­lisen toim­i­jan tiloihin.

Kysyjän kiukku oli kuitenkin perustel­tu. Hän­tä oli kohdel­tu väärin. Hän on asun­non hin­nas­sa mak­sanut noin 30 000 euroa taloy­htiön pysäköin­tipaikoista, mut­ta ei saanut parkkipaikkaa, kos­ka niitä riit­ti vain kahdelle asun­nolle kolmes­ta. Taloy­htiön hal­li­tus on jol­lain perus­teel­la jakanut nämä yhdessä rahoite­tut parkkipaikat nimel­listä vuokraa vas­ten joillekin, vaik­ka kaik­ki ovat niistä maksaneet.

Jos taloy­htiö olisi pan­nut pysäköin­tipaikoille kus­tan­nuk­sia vas­taa­van vuokran noin 200 €/kk tai myynyt eril­liset autopaikkaosak­keet 46 000 euron omakus­tan­nush­in­taan, ne oli­si­vat  var­masti riit­täneet. Näin sen olisi pitänyt tehdä, sil­lä tuo raha­han ei olisi kadon­nut taloy­htiöltä mihinkään. Sen turvin olisi voitu alen­taa yhtiövastiketta.

Joillekin auto on vält­tämätön, toisille täysin turha ja hyvin suurelle joukolle jotain siltä väliltä. Jos autopaikalle olisi oikea hin­ta, ne meni­sivät eniten tarvit­seville. Sat­un­nainen autoil­i­ja siir­ty­isi käyt­tämään yhteiskäyt­töau­to­ja tai vuokraisi auton, kun sel­l­aista joskus har­voin tarvitsee.

On aika var­maa, että jos kysyjän taloy­htiö olisi yrit­tänyt vuokra­ta paikat omakus­tan­nush­in­taan, ne oli­si­vat jääneet niille käsi­in.  Taloy­htiöt ovat joutuneet rak­en­ta­maan liikaa autopaikko­ja, kun ote­taan huomioon niiden korkea omakustannushinta.

Esimerkki­ta­pauk­ses­samme oikeu­den­mukainen hin­ta olisi toden­näköis­es­ti tarkoit­tanut, että kaikkia autopaikko­ja ei olisi saatu vuokratuk­si. Tyhjilleen jäävis­sä autopaikois­sakaan ei ole mitään järkeä. Autopaikko­jen vuokrat tulisi huu­tokau­pa­ta ker­ran vuodessa. Näin asukkai­ta kohdeltaisi­in niin tas­a­puolis­es­ti kuin voidaan, vaik­ka se toden­näköis­es­ti johtaisi siihen, että autopaikan vuokra jäisi alle omakus­tan­nushin­nan ja autot­tomat sub­ven­toisi­vat ali­hin­taisil­la parkkipaikoil­la autoilijoita.

Pysäköinnin kustannusten sosialisointi estää autojen yhteiskäyttöä

Joskus tule­vaisu­udessa meil­lä ei ole kaupungeis­sa juuri lainkaan yksi­ty­isauto­ja, kos­ka robot­ti­au­tot tar­joa­vat tak­sikyy­din paljon omaa autoa halvem­mal­la. Sil­loin mil­jar­di-investoin­nit pysäköin­ti­in osoit­tau­tu­vat hyödyttömiksi.

Robot­ti­au­to­ja odoteltaes­sa olisi mah­dol­lista lisätä auto­jen yhteiskäyt­töä aivan olen­nais­es­ti. Kaupungis­sa voisi olla kaupunki­au­to­ja käytet­tävänä samal­la taval­la kuin on kaupunki­fil­lare­itakin. Nämä tekevät jo tuloaan Ran­skas­sa ja Sak­sas­sa. Auto­jen yhteiskäyt­tö voisi olla paljon omis­tusauto­ja tehokkaam­paa, sil­lä seiso­vathan autot 96 pros­ent­tia ajas­ta käyt­tämät­tömänä. Tiivi­is­sä kaupunki­rak­en­teessa uudet auton käytön muodot ovat tulevaisuutta.

Taloy­htiöt saa­vat nyt yhteiskäyt­töau­toista lieven­nys­tä pysäköinti­normi­in niin, että yksi yhteiskäyt­tö­paik­ka vas­taa kolmea taval­lista. Taloy­htiön olisi halvem­paa ostaa se yhteiskäyt­töau­to, kos­ka kak­si säästet­tyä autopaikkaa mak­saisi­vat paljon enem­män kuin se auto.

Pysäköin­tikus­tan­nusten sosial­isoin­ti ja pysäköin­tipaikan pakkomyymi­nen asun­non yhtey­dessä hidas­taa huo­mat­tavasti nykyaikaisten autonkäyt­tö­muo­to­jen tuloa. Mak­saa­han pysäköin­tipaik­ka tosi­asi­as­sa paljon enem­män kuin auto. Ilman tätä markki­navirhet­tä auton vuokraus ja muut auto­jen yhteiskäytön muodot oli­vat paljon suositumpia.