Kaupunkirakentamisen aika (8) Kaavoittaja pakottaa rakentamaan liikaa pysäköintipaikkoja

Pysäköinti

Helsin­gin kaupun­ki vaatii ase­makaavas­sa, että asun­to­ja raken­net­taes­sa pitää rak­en­taa tiet­ty määrä autopaikko­ja: kan­takaupungis­sa noin yksi autopaik­ka kah­ta asun­toa kohden ja lähiöis­sä noin yksi autopaik­ka asun­toa kohden. Ver­tailun vuok­si: nykyisel­lään koko Helsingis­sä on noin yksi auto kah­ta asun­toa kohden ja Kallios­sa yksi auto neljää asun­toa kohden.

Autopaikkanormin pois­t­a­mi­nen on vah­va työkalu asun­to­tuotan­non kas­vat­tamiseen neljästä syystä:

• Voidaan kaavoit­taa tiivi­im­min ja näin halu­tu­im­mille alueille voidaan rak­en­taa enem­män asuntoja.
• Kaupun­ki saa ton­teista enem­män rahaa, joten meil­lä on parem­min rahaa rak­en­taa asun­to­jen vaa­ti­maa infra­struk­tu­uria (kadut, putket, koulut, päiväkodit, jne).
• Kan­nat­tavu­udeltaan rajoil­la ole­vis­sa paikois­sa asun­to­jen rak­en­t­a­mi­nen muut­tuu kan­nat­tavak­si. Tämä kos­kee eri­tyis­es­ti lähiöis­sä tapah­tu­vaa täy­den­nys­rak­en­tamista, jos­sa kaupun­gin osu­us ja autopaikko­jen rak­en­tamisvelvoite vie tiivistys­tä hark­it­se­vat taloy­htiöt herkästi miinukselle.
• Tont­tien täy­den­nys­rak­en­t­a­mi­nen saa taloy­htiöis­sä enem­män suo­sio­ta, jos piha­pui­ta ja ‑pen­sai­ta ei tarvitse kaataa parkki­hallin rakentamiseksi.

Kaavoittaja pakottaa rakentamaan liikaa pysäköintipaikkoja

On aivan ilmeistä, että autopaikko­ja määrätään raken­net­tavak­si kysyn­tään näh­den liikaa. Kysyn­näl­lä tarkoita­mme sitä määrää autopaikko­ja, jot­ka meni­sivät kau­pak­si tuotan­tokus­tan­nush­in­taan, jos autopaikat myytäisi­in tai vuokrat­taisi­in vapaae­htois­es­ti asun­nos­ta eril­lisenä. Kyse ei ole pien­estä rahas­ta vaan kym­menistä miljoon­ista euroista vuodessa.

Kalli­it autopaikat ovat haitak­si eri­tyis­es­ti tiivi­isti rak­en­tu­vas­sa kan­takaupungis­sa, jos­sa ne ovat hyvin kalli­ita ja jos­sa ne muo­dosta­vat katon sille, kuin­ka paljon alueelle voidaan kaavoit­taa asuntoja.

Täl­lä vaa­likaudel­la olemme onnis­tuneet alen­ta­maan autopaikkavaa­timus­ta ja vapaut­ta­maan siitä esimerkik­si opiskelija-asunnot.

Alka­val­la vaa­likaudel­la me halu­amme pois­taa kan­takaupungista autopaikko­jen vähim­mäis­määrän sään­te­lyn kokon­aan. Emme siis kiel­lä niiden rak­en­ta­mas­ta autopaikko­ja, mut­ta emme halua siihen myöskään pakottaa.

Jos autopaikkanor­mi pois­te­taan kokon­aan, se ei tarkoi­ta, että autopaikko­ja ei raken­net­taisi lainkaan. Niitä raken­net­taisi­in niin paljon kuin niitä on järkevää rakentaa.

Tässä on erikoinen asetel­ma, sil­lä me halu­amme markki­nae­htoista pysäköin­tipoli­ti­ikkaa, jota kokoomus vas­tus­taa voimakkaasti ja tukeu­tuu suun­nitel­mat­alouden logiikkaan.

 

= = =

Näi­tyä pysäköin­ty­iä koske­via arftikkelei­ta tulee lisää. Anteek­si, että jak­samme jankut­taa asi­as­ta, mut­ta täl­lä on suuri taloudelli­nen ja kaupunki­rak­en­teelli­nen merk­i­tys, ja tämän me olemmne päät­täneet muuttaa.