Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 26.4.2016

Lausun­to AM-ohjelmasta

Palau­timme lausun­non AM-ohjel­mas­ta (asum­i­nen ja maankäyt­tö) odot­ta­maan val­tion ja kun­tien MAL-neu­vot­telu­jen tulosta. (MAL = maankäyt­tö, asum­i­nen ja liikenne) Nois­sa neu­vot­teluis­sa vahvis­tui val­tion osal­lis­tu­mi­nen raide-jok­eri-han­kkeeseen. Helsin­gin asun­to­tuotan­to­tavoitet­ta nos­tet­ti­in vähän, mut­ta aivan liian vähän, noin 6 000 asun­toon vuodessa.

Minä halu­aisin lausun­toon main­in­nan, että voimme nopeut­taa kaavoitus­ta, jos val­tu­us­to nos­taa asun­to­tuotan­to­tavoitet­ta suun­nitel­tua korkeam­mak­si. Kaavoituk­sen nopeut­ta­mi­nen tietysti edel­lyt­tää voimavaro­ja, siis rahaa, mut­ta se on mitätön sum­ma ver­rat­tuna asun­to­tuotan­non hin­taan. Asun­to­tuotan­toa tulisi kiihdyt­tää nimeno­maan Helsingis­sä juuri sik­si, että kysyn­tä kohdis­tuu voimakkaim­min Helsinki­in. Kat­sokaa van­ho­jen asun­to­jen markkinahintoja!

Asun­to­tuotan­non kokosään­te­ly: Raken­nus­li­ikkeitä hiertää, kun ne eivät saa tehdä pieniä kanakoppe­ja, vaik­ka niistä saisi parhaan kat­teen. Asun­topoli­ti­ikan keskeisiä peruiaat­tei­ta on ollut ja tulee toiv­ot­tavasti ole­maan, lap­siper­hei­den puo­lus­t­a­mi­nen raaoil­la asun­tomarkki­noil­la. Sik­si vaa­timus siitä, että riit­tävän suuri osa asun­noista on vähin­tään kah­den maku­uhuoneen asun­to­ja, tulee säi­lyt­tää. Näi­den pin­ta-alavaa­timus voidaan kyl­lä pois­taa, jos joku uskoo saa­vansa kau­pak­si pieniä kolmioi­ta. Sel­l­aisen myön­ny­tyk­sen  voisin tehdä, että per­hea­sun­nok­si voidaan laskea myös asun­to, jos­sa on ulos vuokrat­tavis­sa ole­va sivua­sun­to, kun­han nämä pysyvät samal­la omis­ta­jal­la (ovat yhdel­lä osakekir­jal­la). Muuten sivua­sun­non liit­tämi­nen takaisin varsi­naiseen asun­toon on mah­dol­lista vain teoriassa.

Kru­unuvuoren asemakaava

Tämä kaa­va oli meil­lä 3.11.2015. Nyt se on palan­nut lausun­nol­ta, eikä siihen esitetä olen­naisia muu­tok­sia. Alueen eteläosaan tulee ker­rostaloalue noin 1600 asukkaalle. Pohjoisosa jää virk­istysalueek­si. Alueel­la on tai oikeas­t­aan on ollut huviloi­ta, joi­ta ei täl­lä ker­taa suo­jel­la, kos­ka mitään suo­jeltavaa ei ole jäänyt jäljelle.

Falkul­lan kiilan kaava

Tapani­lan ase­man viereen, radan itäpuolelle ja Suurmet­sän­tien eteläpuolelle tulee ker­rostalo­val­tainen alue 1300 ihmiselle. Alue vapau­tuu rak­en­tamiselle, kos­ka Heli-radan varaus on vapau­tunut ja kos­ka lentomelu pois­tuu Malmin lento­ken­tän mukana. Hyvä kaava.

Tämä sinetöi lop­ullis­es­ti Heli-radan kohtalon niin, ettei se ainakaan Öster­sun­domin kaut­ta tule kulkemaan.

Laa­jasa­lon raiti­otiey­htey­den yleissuunnitelma

Laa­jasa­lon ratikkay­hteyt­tä aja­vat taval­lisen 30-metriset ratikat rautatiease­man kaut­ta Diana-puis­toon ja 45 metriset ratikat rautatiease­man eteen. Reit­ti kul­kee Mer­i­haan ja Hakaniemen torin eteläpuolelta niin, ettei se kul­je nykyisen ratikkapysäkin kaut­ta. Mer­i­haas­sa halut­taisi­in, että yhteys kulk­isi Mer­i­haan pohjois­puolelta, jot­ta nykyi­nen ranta säi­ly­isi.  Vihreil­lä on ollut vähän har­ras­tus­ta tukea tätä vai­h­toe­htoa, mut­ta aika han­kalak­si se on osoit­tau­tunut: kallis, hidas ja voisi toteu­tua vas­ta, kun voimala on pois­tet­tu ja maa puhdis­tet­tu.  Täl­lä var­maankin men­nään. Mer­i­haan tilanne joka tapauk­ses­sa para­nee tämän ja muiden han­kkei­den myötä merkit­tävästi. Se ikään kuin liitetään osak­si Helsinkiä.

Täl­lä han­kkeel­la on pari oheis­vaiku­tus­ta, joi­ta ei ole julk­isu­udessa paljonkaan käsitel­ty. Pitkien ratikoiden päät­täri on ase­man edessä, jol­loin siihen tulee nyky­is­ten kah­den raiteen tilalle neljä raidet­ta. Pysäköin­tipaikat ase­man edestä pois­tu­vat ja Kai­vokadulle jää kumipyöräli­iken­teelle vain yksi kaista suuntaansa.

Toinen merkit­tävä muu­tos kos­kee Korkeasaar­ta. Se on yhtäkkiä ratikka­matkan päässä. Alueen käyt­tö tulee muut­tumaan merkit­tävästi. Korkeasaar­ta kan­nat­taisi nyt kehit­tää aivan toisen­laisek­si alueeksi.

= = = =

Täl­lä viikol­la siis 2900 asukasta.