Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 20.10.2015

Viras­ton ympäristöohjelma

Ohjel­ma on kiitet­tävän lyhyt ja siten käsiteltävis­sä ole­va. Keskeiset koh­dat ovat

Autori­ip­pu­vu­u­den vähentäminen

Suosi­taan käve­lyä, joukkoli­iken­net­tä jaq pyöräi­lyä ja liiken­netarpeen vähentämistä

Ilmas­ton­muu­tok­seen sopeutuminen

Keski­tytään eri­laisin keinoin tor­ju­maan tul­via hule-vesio­hjel­mal­la. Katu- ja piha­puiden suosimi­nen; puhdis­ta­vat ilmaa ja suo­jaa­vat porot­taval­ta auringolta.

Hiilineu­traal­isu­u­den tukeminen

Raken­nuk­si­in ener­giate­hokku­ut­ta ja puurakentamista.

Inno­vati­iviset ratkaisut ympäristöter­vey­den vahvistamiseksi

Suurin murhe on asun­to­jen suo­jaami­nen melul­ta ja saasteilta.

Virk­istys ja kaupunkiluontoverkosto

Vihreätä voi olla kort­telei­den sisälläkin

Yleiskaa­va

Kuulemme taas esit­te­lyä. Pan­naan pöy­dälle vielä kak­si kertaa.

Kon­alan Ait­ta­tien kaava

Tämä oli lau­takun­nan käsit­telyssä maalisku­us­sa. Sil­loin hyväksyt­ty luon­nos on palan­nut lausun­tok­ier­rokselta ilman olen­naisia muu­tok­sia. Alueelle raken­netaan neljä nelik­er­roksista pis­te­taloa lisää. Uusia asukkai­ta tulee noin 120.

Kuninkaan­tam­menkallion kaava

Tämä oli käsit­telyssämme 9.12.2014. Lausun­to­jen jäl­keen kaavaan on tehty pieniä täs­men­nyk­siä lähin­nä raken­nut­ta­jien viite­su­un­nitelmien perus­teel­la. Uusia asukkai­ta tulee noin 900.

Puk­in­mäen ison­pel­lon­tien kaava

Joen ja Kehä I:n väli­in asun­to­ja 300 hen­gelle. Ajat­telin ensin, voiko noin lähelle Kehä I:tä rak­en­taa, mut­ta havaitsin, että näi­den asun­to­jen ja Kehä I:n välis­sä on jo asuin­talo­ja. Vuorovaiku­tus ei ole tuonut tyr­määviä lausun­to­ja. Paikkaa pitäisi kuitenkin käy­dä kat­so­mas­sa, mut­ta voihan tämän päästää lausun­noille. Jos tämä on rikos joen­var­ren arvo­ja vas­taan, se tulee kyl­lä ilmi lausunnoissa.

Juok­suhau­dantielle kak­si omakoti­taloa lisää

Juok­suhau­dantiel­lä (Terkku­ja Kari Hotakaiselle!) Helsin­gin seu­rakun­tay­htymän ja ympäristökeskuk­sen yhteisessä kaava­muu­toshake­muk­ses­sa muute­taan seu­rakun­nan ker­hoti­la omakoti­talok­si (Näin siinä käy, kun ero­taan joukol­la kirkos­ta. Rahat lop­pu!) ja muute­taan luon­non­suo­jelu­alueen rajo­ja vähän supis­taen ja vähän enem­män laa­jen­taen. Ole­tan, että luon­non­suo­jelunäköko­h­dat on otet­tu kun­nol­la huomioon, kun ympäristökeskus on aloitteentekijänä.

Hert­toniemen yri­tysalueen suunnitteluperiaatteet

Tämä piti esitel­lä meille jo aiem­min, mut­ta se pan­ti­in odot­ta­maan kan­nan­ot­to­ja yleiskaavas­ta. Nyt nämä kulke­vat sopi­vasti rinnan.

Vah­va käsi­tyk­seni on, että alue ansait­see paikkansa yri­tysalueena vain, jos sinne tulee yri­tyk­siä, jot­ka tuo­vat sinne pin­ta-alaan näh­den paljon työ­paikko­ja. Sekoit­tunut kaupunki­rakenne, jos­sa yri­tys­ten lomas­sa oli asun­to­ja, olisi tavoitelta­va. Pohjo­is­mainen suurin auto-alan keskit­tymä on aivan väärässä paikas­sa. Eräs autokaup­pias kiteyt­ti asian min­ulle niin, että ihan­neasi­akas tulee kaup­paan van­hal­la autol­la ja läh­tee uudel­la, eikä siihen metroase­maa tarvita.

Sanon tästä enem­män, kun olen kuul­lut esittelyn.

Runk­olin­ja 500:n liikennesuunnitelma

Suun­nitel­mat Hert­toniemen ja Munkkivuoren päässä näyt­tävät ongel­mat­tomil­ta, mut­ta Tukhol­mankadul­la on joudut­tu han­kali­in kom­pro­mis­sei­hin. En ymmär­rä, mik­si pyöräkaista laite­taan samaan tasoon jalka­käytävän kanssa eri­tyis­es­ti, kun jalka­käytävä on paikoin aika kapea, jol­loin siltä luiskahde­taan hel­posti luvat­toma­lle alueelle. Edelleen ratikalle ei voi­da tur­va­ta esteetön­tä reit­tiä tilan­pu­ut­teen takia. Täy­tynee kuul­la esittely.