Mistä VW tinkii korjatessaan huijausautot?

Volk­swa­gen aikoo kor­ja­ta kaik­ki hui­jaus­moot­tor­eil­la varuste­tut autot. Kor­jaus mak­saa muu­ta­man satasen autoa kohden. Jos se olisi näin yksinker­taista, mik­si koko hui­jauk­seen piti ryhtyä?

Näin yksinker­taista se ei tietenkään ole. En tiedä, mitä VW moot­tor­eille tekee, mut­ta olet­taisin, että kor­jauk­sen jäl­keen jää pysyvästi päälle säädöt, jot­ka oli­vat pääl­lä testi­ti­lanteis­sa. Näin päästään luvat­tui­hin nox-päästöihin. 

Jokin syy­hän siihen oli, että tuo tes­ti­a­jan säädöt vai­hdet­ti­in todel­lises­sa ajos­sa pois päältä toisi­in säätöi­hin. Jokin omi­naisu­us autossa parani samal­la, kun nox-päästöt kasvoivat.

Jos VW:n kor­jaus tarkoit­taa moot­torin tehon laskemista, ongel­ma on osta­jan ja autote­htaan väli­nen. Osta­ja saa huonom­man auton kuin on ostanut.

Jos kor­jaus nos­taa polt­toaineen kulu­tus­ta ja siten co2-päästöjä, tästä pitäisi myös verot­ta­jan kiin­nos­tua, kos­ka autovero ja ajoneu­vovero perus­tu­vat noi­hin co2-päästöihin.