Augsburg – Ulm

Fil­lar­i­ni elek­tron­i­ikkain­no­vaa­tio on open­cy­clemap –kart­to­jen lataami­nen Garminin nav­i­gaat­tori­in. Viral­lis­ten pyöräre­it­tien käyt­tämi­nen ei kan­na­ta, jos aikoo ehtiä määräa­jas­sa ajaa vaik­ka Helsingistä Niz­za­an, mut­ta jos ei ole kiire min­nekään, näi­den avul­la löytää kivo­ja maisemia ja rauhal­lisia reit­te­jä – siis autoli­iken­teen kannal­ta rauhallisia.

Ensipäivien koke­muk­seni on, ettei näitä merkit­tyjä pyöräre­it­te­jä voi käyt­tää ilman nav­i­gaat­to­ria, kos­ka vaik­ka ne on merkit­ty melko hyvin, aina osas­ta yllät­täviä kään­nök­siä ajaa ohi. Ajaes­sa nav­i­gaat­tori kan­nat­taa zooma­ta perin lähelle, jot­ta huo­maa heti, että ohi men­ti­in. Jot­ta kar­tas­ta tulisi lukukelpoinen, kan­nat­taa häivyt­tää yksi­tyisko­htia mah­dol­lisim­man paljon ase­tuk­sista. En kuitenkaan löytänyt tapaa häivyt­tää puhe­linkioskin (!) merkke­jä, jot­ka kaupungeis­sa peit­tivät melkein koko näytön.

Pyöräil­i­jää motivoidaan hidas­ta­maan ennen risteystä

Strate­gista suun­nit­telua en nav­i­gaat­torin näytöl­lä osan­nut ensin lainkaan, mut­ta kun yksi­tyisko­h­dat on häivytet­ty, zoomaus kauas saa kar­tan muis­tut­ta­maan metrokart­taa niin, että reitin kokon­aisu­ud­es­ta saa jonkun tolkun.

Kar­tas­sa pyöräre­it­ti on merkit­ty sinisel­lä, pait­si pääre­itit punaisel­la. Siinä välis­sä pitäisi olla vaalean sini­nen alueelli­nen reit­ti, mut­ta ainakin min­un näytöl­läni se näkyy saman­värisenä sinisenä. Jokin ase­tus pielessä?

Valitet­tavasti samal­la sinisel­lä on merkit­ty myös esimerkik­si kana­vat ja moot­tori­ti­et. Edelli­nen aiheut­ti min­ulle häm­minkiä eilen, ja jälkim­mäi­nen ylimääräisen mutkan tänään.

Pyörä­nav­i­gaat­torista san­ot­takoon, että se voisi olla paljon parem­pi ja ennen kaikkea sen yhteis­peli kart­to­jen kanssa voisi olla parem­pi, eikä olisi edes vaikeaa. Jos sat­tuisi omis­ta­maan hyvän kart­ta-aineis­ton ja vaik­ka älykän­nyköistä periy­tyvää osaamista, voisi kaa­p­a­ta markki­nat hel­posti. KUULEKO NOKIA?

 

= = =

Aamu valkeni sateise­na. Ei suurem­paa hait­taa, kos­ka min­un piti viimeis­tel­lä kolum­ni Suomen Kuvale­hteen. Kah­den­toista pin­taan pääsin lop­ul­ta lähtemään. Yöl­lä oli kova ukko­nen ja niin­pä nyt oli yli kymme­nen astet­ta kylmem­pää. Se oli eiliseen paah­teeseen näh­den niin ihanaa, että en sano navakas­ta vas­tatu­ules­ta mitään. Oli itse asi­as­sa jopa vähän kylmä polkea.

Suomes­sa pyöräti­etä käyt­tävä fil­lari menee kier­toli­it­tymässä kaikissa tapauk­sis­sa ensim­mäisenä, mut­ta Sak­sas­sa pyöräti­etä kulke­va osoite­taan liiken­nemerkil­lä poikkeuk­set­ta väistövelvol­lisek­si kiertoliittymässä.

Hakkuukyp­sää met­sää oli runsaasti

Seurasin sin­isiä viivo­ja ja päädyin varsin mie­lenki­in­toisille pyöräre­it­eille. Pitkään tie meni synkässä met­sässä (jopa mus­tas­sa met­sässä?), mikä oli vas­tatu­ul­ta ajatellen oikein hyvä.

Maas­to muut­tui kumpuil­e­vam­mak­si. Eilen oli nav­i­gaat­torin mukaan nousua yhteen­sä 250 metriä, eli 73 kilo­metri­in todel­la vähän, nyt 93 kilo­metris­sä 700 metriä.

Suun­nit­tele­mani reit­ti tyssäsi tietyöhön. Ympäri olisi päässyt, mut­ta pitkän kaut­ta. Päätin hylätä fil­lar­i­ti­et ja kokeil­la, miten Lumia selviää.

Microsoft­in ostet­tua Nokian puhe­limet, nav­i­gaat­to­ri­o­hjel­maa huonon­net­ti­in niin, ettei ase­tuk­sel­la voi estää moot­toritei­den käyt­töä kuin määrit­telemäl­lä kulk­i­jan käveli­jäk­si. Siinä taas on omat ongel­mansa. Täl­lä ker­taa käveli­jä ohjat­ti­in muu­ta­man kilo­metrin oiko­r­e­it­ille pitkin hyvin huonoa hiekkatietä.

Kumpuile­vu­us teki maise­mas­ta kaunista

Matkan­teko oli hidas­ta. Vas­tatu­uli ja pakkauk­set sai­vat aikaan sen, että matkanopeuteni oli selvästi huonom­pi kuin oli laskenut. Ulmis­sa vas­ta vähän ennen yhdek­sää. Kiireesti pyyk­in­pe­sun jäl­keen syömään Thai-ravintolaan.

Kuitenkin kaiken kaikki­aan hyvin myön­teinen kuva noista suun­nitel­luista pyöräre­it­eistä. Ne piden­tävät matkaa ja pyöräti­etä ajami­nen on aina hidas­ta, mut­ta tur­is­tille, joka ei ole matkalla mihinkään, ne anta­vat enem­män nähtävää.