Kaupunkisuunnittelulautakunta 9.6.2015

Tämä oli viimeinen varsi­nainen kok­ous ennen juhan­nus­ta. Tämän jäl­keen on enää yksi kok­ous pöy­dälle pan­tu­ja kah­ta asi­aa varten.

Hert­toniemen kaa­va ATT:n vuokrataloille

Läpi yksimielis­es­ti. Varsi­naisia ratkaisu­ja alueen kohtalosta tulee, kun tam­miku­us­sa palaute­tus­ta alueesta lop­ut tulee toivon mukaan asun­noik­si kaavoitettuna.

Län­sisa­ta­man matkustajaterminaali

Läpi nuris­ten. Kuulimme Sata­man aika heiveröi­sistä suun­nitelmista siirtää tavar­ali­iken­net­tä edes vähän Vuosaa­reen. Kan­natuk­seni Tallinnan tun­nelille nousi taas.

Teras­si­talon kaa­va Jätkäsaaressa

Läpi keskusteluit­ta.

Hotel­likaa­va Jätkäsaaressa

Itse hotel­lia raken­netaan jo, tämä makasi­ine­ja koske­va kaa­va läpi yksimielisesti.

Laa­jasa­lon kaupunkibule­var­di­en suunnitteluperiaatteet

Hieno suun­nitel­ma, 3000 asun­toa tyhjästä. Kokoomus pyysi pöy­dälle. Autoil­i­joil­ta on kuulem­ma tul­lut kitk­erää palautet­ta siitä, ettei eri­ta­soli­it­tymiä saisi purkaa. Bule­var­di ei oikein pelitä, jos sitä ei saa ylit­tää kuin sil­taa pitkin. Liiken­nemäärät ovat muutenkin aika vähäisiä.

Ratikkapro­jek­tin tilan­nekat­saus ja kehittämistavoitteet

Suun­nit­teli­jat oli­vat käyneet kat­so­mas­sa ulko­maisia esimerkke­jä ja oli­vat innois­saan. Kyselin Sep­po Vep­säläisen kri­ti­ik­istä, etteivät ratikat mah­du keskus­tan verkkoon, jos kaik­ki suun­nitel­mat toteutetaan. Jok­eri-lin­jal­la on tarkoi­tus käyt­tää 45-metrisiä ratikoi­ta. Ne eivät mah­du keskus­tan pysäkeille, mut­ta pystyvät kulke­maan keskus­tan verkossa.

Rei­jolankadun ratikkakiskot

Pyysin pöy­dälle, kos­ka on vaikea ensin hyväksyä ratikkapro­jek­tin kehit­tämis­tavoit­teis­sa, etteivät ratikat pysähdy kuin pysäkille ja heti kaavoit­taa autot ratikkakiskoille. Kokoomus­laisille taas oli vaikea kieltää vasem­mal­la kään­tymistä, kos­ka ham­puri­laisyrit­täjä menet­tää asiakkaita.

Ajat­telin ajaa kom­pro­missi­na Daniel Fed­er­leyn esi­tys­tä, että autot pysy­i­sivät yhdel­lä kaistal­la Urheilukadulle saak­ka, sil­lä jos ratik­ka pääsee jonot­ta­mat­ta Urheilukadun yli, se pääsee läpi seu­raav­ista val­oista. Vaikeutena on lait­taa auto­ja yhdelle kaistalle, vaik­ka yhtä kaistaa pitkin ne tule­vat, kos­ka oikealle Urheilukadulle kään­tyvä pysäyt­tää koko letkan, jos joku ylit­tää suo­jati­etä. Voisi­han tuo­hon tehdä kymme­nen metriä pitkän kään­tymiskaistan, mut­ta sil­loin pitäisi muut­taa kaavaa. Suo­jav­i­her­aluet­ta ote­taan liiken­nealueek­si. Ennen ei ollut näin tarkkaa: Haa­gan liiken­neympyrä on tehty kaavaa muuttamatta.

Asia jäi pyyn­nöstäni pöy­dälle. Ensi kok­ouk­ses­sa ongel­maa on ratko­mas­sa puolestani Mikko Särelä, sil­lä minä olen rak­en­ta­mas­sa voimalaitoksia.

Kaik­ki muut asia yksimielis­es­ti läpi