Kaupunkisuunnittelulautakunta 28.4.2015

Lau­takun­nal­la oli varsi­naisen kok­ouk­sen sijas­ta sem­i­naari yleiskaavas­ta. Kak­si asi­aakin oli listal­la, Var­tiosaaren osayleiskaa­van esit­te­ly ja päätös liikenneinvestointiesityksestä.

Var­tiosaari

Tästä on tul­lut suuri määrä pos­tia ja pääosin saaren rak­en­ta­mat­to­muut­ta puo­lus­tavia. Lau­takun­nas­sa on kuitenkin selkeä enem­mistö rak­en­tamisen puoles­ta. Kun pain­os­tus keskit­tyy aika paljon min­un ääneeni, halu­an huo­maut­taa, että voin vaikut­taa vain siihen, meneekö esi­tys läpi äänin 6–3 vai 7–2. Niin kuin aikaisem­mas­sa postauk­ses­sa sanoin, aikanaan ilmoitin, että en voi äänestää kaa­van puoles­ta, jos se perus­tuu kumipyöräli­iken­teeseen, mut­ta voin, jos se perus­tuu ratikkaan. Yllä­tyk­sek­seni lau­takun­ta päät­ti esit­telijöi­den kan­nan vas­tais­es­ti, että ratikkaan. Nyt se on jopa rak­en­tamisen ehdo­ton edel­ly­tys. Niin­pä en oikein voi tässä vai­heessa muut­taa kantaani.

Olisi sik­si järkevää keskit­tyä kaa­van sisältöön, joka on jäänyt aika vähälle huomiolle.

Ainakin ensi vai­heessa ratikan päät­täri on Var­tiosaa­res­sa. Joskus myöhem­min se ehkä jatkuu Vuosaa­reen. Ratikan kään­tösil­muk­ka ei mah­du Var­tiosaa­reen. Niin­pä tarkoituk­se­na on han­kkia Helsinki­inkin kak­sisu­un­taisia ratikoi­ta. Ne ovat käte­viä, kos­ka päät­täril­lä vaa­di­taan vähem­män tilaa, mut­ta molem­mil­la puo­lil­la ole­vat ovat vähen­tävät istuma­paikko­ja. Pikaratikkay­htey­det on tarkoi­tus hoitaa näil­lä kaksisuuntaisilla.

Var­tiosaa­reen on kaavail­tu myös kylpylää. Se on minus­ta vähän liikaa. Hieno merelli­nen asuinalue, mut­ta ei nyt kuitenkaan kylpylää.

Aluete­hokku­us Var­tiosaa­res­sa on heikko, noin 0,35, mut­ta keskei­sis­sä kort­teleis­sa yhden ja kah­den välil­lä. Heikko aluete­hokku­us johtuu siitä, että ne hienot kalliot on tarkoi­tus jät­tää virk­istysalueik­si. Hienoik­si maini­tu­ille maisemille tulee ole­maan nykyiseen ver­rat­tuna ehkä tuhat ker­taa enem­män katsojia.

Var­tiosaari on melkein kiin­ni Tam­misa­los­sa, mut­ta mitään yhteyt­tä näi­den kaupungi­nosien välille ei kaavail­la. Jos maail­mas­sa ei olisi epäre­hellisiä ihmisiä, voitaisi­in han­kkia parikym­men­tä soutu­venet­tä vapaasti käytet­täväk­si salmen ylittämiseen.

Liiken­nein­vestoin­nit

Sovi­tusti palau­timme yksimielis­es­ti pyöräi­lymäärära­hoi­hin niistä nip­is­te­tyt 1,2 miljoon­aa euroa. Sum­ma otet­ti­in pro­jek­tialuei­den kat­u­rak­en­tamis­es­ta. Asi­as­ta olisi neu­votel­tu virkami­es­ta­sol­la HKR:n kanssa.

Yleiskaavasem­i­naari

Tämä oli niin mah­ta­va paket­ti, että en pysty sitä tässä kuvaa­maan. Todet­takoon vain kak­si asiaa.

Kansalaiset ovat esit­täneet run­saasti mielip­iteitä yleiskaavaas­ta. Jos ottaisimme huomioon jokaisen mielip­i­teen, jou­tu­isimme pois­ta­maan asun­not pitkälti yli sadal­tatuhan­nelta ihmiseltä. Yleiskaa­va mah­dol­lis­taa asun­not 210 000 hen­gelle, mis­tä jäl­jelle jäisi selvästi alle satatuhatta.

Kun Öster­sun­domin rak­en­t­a­mi­nen lykkäy­tyy, Malmin toteu­tus­ta on kiire­hdit­tävä. Malmil­la on rak­en­tamisen mah­dol­lis­ta­va yleiskaa­va, joten ainakin osa voidaan kaavoit­taa suo­raan ase­makaa­vata­sois­es­ti. Alueen liikenne perus­tuu ratikkaan. Tämän aikataulua on kiire­hdit­tävä, kos­ka ratikkay­htey­den on olta­va ole­mas­sa, kun asukasluku nousee tuhan­si­in. Yhteys ei tietenkään ole mis­sään HLJ:ssä, kos­ka tieto ken­tän vapau­tu­mis­es­ta jo vuon­na 2017 tuli vas­ta äsket­täin. Alun perin oli varaudut­tu ken­tän pois­tu­miseen vuon­na 2034 vuokra­sopimuk­sen umpeutuessa.