Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 4.11.2014

(Esi­tys­lis­taan tästä)

Öster­sun­domin yhteinen osayleiskaava

Alueelle suun­nitel­laan 70 000 asukkaan tytärkaupunkia. Tytärkaupun­ki on ehkä vähän ide­al­isti­nen aja­tus. Real­is­tisem­paa on puhua metroon perus­tu­vas­ta nauhakaupungista. Tänne tulee melko paljon pien­talo­ja, joista tosin suuri osa on town­house­ja. Tarkoi­tus on tar­jo­ta pien­taloa halu­aville kelvolli­nen vai­h­toe­hto. Menevätkö town­houset kau­pak­si, on sit­ten kokon­aan oma kysymyksensä.

Kaavaan liit­tyy merkit­tävä riita Natu­ra-suo­jelun kanssa. Vaik­ka itse Natu­ra-alueille ei men­näkään, Salmenkallion metroase­man ympäristön rak­en­t­a­mi­nen vaaran­taa pyyn, ruis­rääkän ja kehrääjän pop­u­laa­tiot. Ymmärtääk­seni myös luon­non­suo­jelu­jär­jestö­jen vai­h­toe­htokaa­va hävit­täisi kehrääjän, kos­ka lisäa­su­tus toisi lisää virkistyskäyttöä.

Moni on kysynyt, kan­nat­taako näin kauas kaupungista ylipään­sä rak­en­taa. Kun ilmeis­es­ti jatkos­sakin on niitäkin, jot­ka halu­a­vat asua pien­talos­sa, eikä pien­talo­ja taas kan­na­ta rak­en­taa kan­takaupunki­in, tämä on parem­paa pien­talo­rak­en­tamista kuin asu­tuk­sen sirot­telem­i­nen pitkin Uuden­maan savipel­to­ja kah­den henkilöau­ton varaan.

Tämä on osa aja­tus­ta rak­en­taa tule­vaisu­udessa kaupunk­in­auha ran­nan­su­un­tais­es­ti Kirkkon­um­melta Por­vooseen. Maakun­takaa­va ei tun­nista tätä kehi­tys­su­un­taa, mut­ta ei kiel­läkään sitä. Sipool­la on tähän liit­tyen mit­tavia suun­nitelmia Söderkul­lan lähel­lä. Jotenkin kuitenkin tun­tuu siltä, että koko aluet­ta ei kan­na­ta toteut­taa, jos siitä joudu­taan otta­maan kovin paljon raken­nu­soikeut­ta pois, kos­ka metron rak­en­t­a­mi­nen muut­tuisi kan­nat­ta­mat­tomak­si, eikä kumipyöräli­iken­teen varaan pitäisi rak­en­taa mitään.

Ympäristöjär­jestöt ovat laati­neet alueelle irral­li­sista ker­rostaloalueista koos­t­u­van var­jokaa­van. Hei­dän mukaansa sinne mah­tuu 45 000 asukas­ta, mut­ta tämä ennuste perus­tuu ole­tuk­seen, että täl­lä alueel­la asut­taisi­in olen­nais­es­ti ahtaam­min (ruokakun­nat oli­si­vat suurem­pia) kuin muual­la seudul­la. Jos ennus­teen poh­jana käytetään samaa väljyyt­tä kuin muual­la, kaavaan mah­tuu vajaat 30 000 asukas­ta. Kaukana ole­vat met­sälähiöt ovast niin epä­su­osit­tu­ja, etteivät ne tule rak­en­tu­maan. Paljon lähempää Kon­tu­las­ta saa asun­to­ja hin­taan, jot­ka alit­ta­vat uus­tuotan­non kustannukset.

Yhteinen yleiskaa­va pitää hyväksyä kol­men kun­nan val­tu­us­tois­sa saman­sisältöisenä. Tässä on demokra­tia koetuksella.

Hakaniemen­ran­ta ja mer­i­haan ympäristön suunnitteluperiaatteet

Kun Hakaniemen sil­taru­milus pure­taan ja kor­vataan mata­lam­mal­la, syn­tyy paljon mah­dol­lisu­ut­ta rak­en­tamiseen. Samal­la Mer­i­ha­ka on tarkoi­tus liit­tää osak­si muu­ta Helsinkiä. Sörnäis­ten rantatie pan­naan mutkalle viiden­nen lin­jan pohjois­puolel­la, jol­loin mah­dol­lis­tuu yhden taloriv­in rak­en­t­a­mi­nen tie itäpuolelle.

Vuosaaren voimalaitos­alueen asemakaavanmuutos

Tämä oli meilä kevääl­lä on nyt palan­nut lausun­tok­ier­rokselta. Lausun­to­jen vuok­si tehdään vain vähäisiä muu­tok­sia. Tarkoi­tus on mah­dol­lis­taa monipolt­toainevoimalan rak­en­t­a­mi­nen Vuosaareen.

Vil­hon­vuorenkadun jat­keen asemakaava

Kat­ua jatke­taan Sörnäis­ten ranta­tien itäpuolelle. Siitä tulee jatkos­sa tärkeä joukkoli­iken­teen väylä. ABC-huoltoase­ma ja van­ha toimis­toraken­nus saa­vat väistyä uuden toimis­toraken­nuk­sen tietä. Askel kohti Sörnäis­ten ranta­tien muut­tamista katumaiseksi.

Kru­unuvuoren ratikkasilta

Nyt se merk­itään kaavaan sel­l­aise­na kuin sil­ta on kil­pailun voit­ta­neessa ehdo­tuk­ses­sa. Rak­en­tamis­päätös sit­ten joskus aikanaan.

Sibelius-Akatemi­an koulus­ta asuintalo

Töölönkatu 28:ssa koulu­raken­nuk­ses­ta asuin­raken­nus. Vajaat sata uut­ta töölöläistä.

Hit­saa­jankadul­la taas liiketi­la asunnoiksi

Hit­saa­jakadul­la muute­taan taas yksi liik­er­aken­nus asuin­raken­nuk­sek­si. Eikö näitä voisi tehdä ker­ral­la? Tarkoi­tus on kai muut­taa koko katu asuinkaduksi.

Liiken­netur­val­lisu­u­den kehittämisohjelma 

Tästä en nopeal­la läpilukemisel­la löytänyt huo­mautet­tavaa ennen viime kok­ous­ta. Olen hyvin huonon net­tiy­htey­den päässä Ran­skas­sa enkä pysty avaa­maan tiedos­toa ennen sun­nun­tai­ta. Todet­takoon, että tavoit­teena on korkein­taan neljä liiken­teessä kuol­lut­ta vuosit­tain. Tämän­hetki­nen tilanne on kahdek­san kuol­lut­ta. Kun Helsingis­sä asuu joka yhdek­säs suo­ma­lainen, voidaan Helsin­gin liiken­net­tä pitää erit­täin tur­val­lise­na muuhun maa­han ver­rat­tun­ba. Voidaan tietysti sanoa, että helsinkiläiset käyvät kuole­mas­sa kaupun­gin ulkop­uolel­la, mut­ta ei tämä asi­aa tyh­jen­nä. Ei-helsinkiläisiä on päivit­täin Helsingis­sä enem­män kuin helsinkiläisiä muual­la maassa.