Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 17.6.2014

Listal­la on kesä­tauon kun­ni­ak­si vain pöy­dälle pan­tu­ja asioi­ta, jot­ka ovatkin sit­ten sitä isom­pia (Lis­taan tästä)

Jätkäsaaren matkus­ta­jasa­ta­man asemakaava

Kinkki­nen asia. Onko järkevää ohja­ta näin paljon kumipyöräli­iken­net­tä Jätkäsaaren kaut­ta? Eikö osaa siitä saataisi siir­re­tyk­si Vuosaa­reen? Ja toisek­si, kuka mak­saa nämä jät­timäiset infrain­vestoin­nit. Jos se on otet­ta­va viras­ton raamista, en voi muu­ta kuin suosit­taa, ettei kaavaa toteuteta. Samat ongel­mat ovat edessä kuitenkin Jätkäsaa­res­sa muutenkin. Maan­lu­ovu­tus­tu­lot ovat suuret, mut­ta suuria investoin­te­ja ne myös vaa­ti­vat. Brut­tomääräi­nen investoin­ti­raa­mi ei toi­mi alku­unkaan tarkoituksenmukaisesti.

Olen keskustel­lut tästä sata­man edus­ta­jien kanssa. He san­ot­vat, että sekä Tallinnan kaupun­ki että Helsin­ki halu­aisi­vat rekkali­iken­net­tä Muu­ga — Vuosaari –välille, mut­ta varus­ta­mot eivät suos­tu. Voisiko toivet­ta avit­taa hin­tao­h­jauk­sel­la? Aika vaikut­ta­va toi­mi olisi sekin, että myös henkilöau­toista alet­taisi­in per­iä eril­listä mak­sua Jätkäsaa­res­sa, mut­ta ei Vuosaa­res­sa. Tämä voitaisi­in tehdä kus­tan­nus­neu­traal­isti alen­ta­mal­la vas­taavasti henkilöistä perit­tävää mak­sua. Nyt mak­su per­itään rekoista ja matkus­ta­jista, mut­ta ei matkus­ta­jien autoista.

Kun­nolli­nen matkus­ta­jasa­ta­ma Vuosaa­reen mak­saisi metroy­hteyksi­neen puoli miljardia.

Itä-Pak­i­lan siir­to­la­pu­u­tarhan laajennus

Minä en pidä virk­istysaluei­den pri­vati­soimis­es­ta, mut­ta val­tu­us­to on näin edel­lyt­tänyt tehtävän ja val­tu­us­tol­la on isom­mat muske­lit. Oma kysymyk­sen­sä ovat nämä yli 800 neliöt pal­stat. Lähistölle on kaavoitet­tu 400 neliön omakotitontteja.

Pitäjän­mäen yri­tysalueen muutosperiaatteet

Minus­ta tämä voisi muut­tua yksipuolis­es­ta työ­paik­ka-alueesta vai­heit­tain sekoite­tuk­si alueek­si ja siten oikeak­si kaupungik­si. Sel­l­ainen ympäristöhäir­iöitä aiheut­ta­va toim­inta, joka karkot­taa asu­tuk­sen kauas ympäristöstään, ei oikein kuu­lu tänne.

Kuuleeko Nur­mi­järvi?

Vuosaaren sil­lan liikennesuunnitelma

Kovin kapea-ajo­ratainen sil­ta pan­naan remont­ti­in niin, että pohjois­puolelta pois­te­taan kevyen liiken­teen väylä ja sen kor­vataan rak­en­ta­mal­la viereen toinen sil­ta. Täl­lä kevyen liiken­teen väyläl­lä jalankulku ja pyöräi­ly ovat samas­sa tasos­sa. Syynkin tiedämme, lumi. Nyt ei ole kyse enää auran lev­ey­destä vaan siitä, että mihin lumi pan­naan. Pitkin ham­pain hyväksyttävissä.

Todet­takoon, että kun met­rosil­taa suun­nitelti­in, ajatelti­in lait­taa kevyen liiken­teen sil­ta siihen, mut­ta tästä luovut­ti­in, kos­ka metron melu. Metro­ju­nat kulke­vat har­vak­seltaan, mut­ta autoli­iken­teen melu nykyisel­lä sil­lal­la on kova. Usein pyöräil­lessäni kuun­te­len radio­ta. Tuol­la sil­lal­la ei kuule mitään.

Man­ner­heim­intien liiken­nesu­un­nitel­ma välil­lä Rei­jolankatu – Nordenskjöldinkatu.

Tässä välis­sä on ratikkakaitalle löy­tynyt jostain 20 cm lisää lev­eyt­tä. Sil­lä mennään.