Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 10.6.2014

(Tämä tulee nyt vähän myöhään. Olin varan­nut juna­matkan lauan­taina Jäm­sästä Helsinki­in lis­tan lukemista varten, mut­ta pätkivä net­tiy­hteys vei her­mot ja käytin ajan kir­jal­lisi­in töi­hin. Sen ver­ran vauhdikkaasti junatkin nyt kulke­vat, ettei aika olisi kyl­lä tähän lis­taan riit­tänyt. Esi­tys­lis­taan tästä.)

Jätkäsaaren jät­titer­mi­naali

Tämä osoit­tau­tui aika visaisek­si asi­ak­si – ei vain sata­man aiheut­ta­man liiken­teen vuok­si – vaan kos­ka han­ke on kaupungille niin kallis, että se paukkuu yli lau­takun­nan investoin­ti­raamin. Kaa­van toteut­ta­mi­nen (ilman raken­nuk­sia) mak­saa 120 – 130 miljoon­aa euroa, jos­ta 60 miljoon­aa tulee kan­sir­atkais­us­ta. Tähän kan­sir­atkaisu­un saisi ehkä rahoi­tus­ta myös muil­ta hallintokun­nil­ta (sata­mal­ta) mut­ta KSV:n raamista pitäisi repiä ainakin 60 – 70 miljoon­aa. Sitä rahaa raamis­sa ei ole.

Hupaisaa tässä on, että han­ke tuot­taa myös huo­mat­tavia tulo­ja, mut­ta niitä ei investoin­ti­raamis­sa ote­ta huomioon.

On myös käynyt ilmi, että ei rahan­tarve tähän lopu. Jatkos­sa Jätkäsaaren asukkaiden ja sata­man liikenne ei tule mah­tu­maan samaan risteyk­seen. On pakko rak­en­taa tun­neli Jätkäsaares­ta Län­siväylän alku­un. Tämä on niin kallista, että satamapoli­ti­ikkaa pitäisi harki­ta uud­estaan. On kallista jakaa liikenne ihmis­ten ja rahdin kul­jet­tamiseen, mut­ta se kan­nat­taisi ehkä sittenkin.

Jos mei­dän pitää rahoit­taa tämä KSV:n omas­ta raamista, kaadan mielu­um­min koko kaa­van. Emme me voi kar­sia 70 miljoon­al­la mui­ta investoin­te­ja. Se tarkoit­taisi suurten asuinaluei­den lykkäämistä, pyöräi­lymäärära­ho­jen rajua leikkaus­ta, asuinaluei­den sisäis­ten liiken­netur­val­lisu­ushankkei­den pane­mista roskako­ri­in ja niin edelleen.

Yksi vai­h­toe­hto voisi olla, että lähetämme kir­jeen kaupung­in­hal­li­tuk­selle ja ihmettelemme asiaa.

600 uut­ta roihuvuorelaista

Roi­hu­vuoren pohjois­rin­teelle teol­lisu­usalueelle päin esitetään asun­to­ja. Kaa­va vaikut­taa sinän­sä hyvältä, mut­ta miten noi­ta ker­rosneliöitä tuli noin vähän? Sovel­tuu Roi­hu­vuoren väljään rak­en­teeseen, mut­ta kuitenkin.

Siil­i­tien ja Ket­tutien kaava

Hyväksy­imme tämän kaa­van 15.10 2013 ja nyt se tuli lausun­tok­ier­rokselta. Siihen ei esitetä merkit­täviä muu­tok­sia. Tämä on siinä mielessä kimu­rant­ti jut­tu, että Hert­toniemen kir­jas­toa esitetään tässä puret­tavak­si. Ajatuk­se­na on, että kir­jas­to jatkaisi, kunnes sil­lä on uudet tilat Hert­toniemen metroase­man luona, mut­ta niihin uusi­in tiloi­hin taas ei ole varaa – ei vaik­ka asun­torak­en­tamisen mah­dol­lis­t­a­mi­nen mak­saisi uus­in­vestoin­nin. Ratkaisuk­si on esitet­ty kir­jas­tolle vuokratilo­ja. Näin kier­retään investoin­tikat­to, vaik­ka vuokraus­vai­h­toe­hto olisikin kaupungille epäedullisem­pi. Olen yhä sitä mieltä, että kaupun­gin talouden pidon mittareis­sa olisi uud­is­tamisen varaa.

Ennus­tan, että huoli­mat­ta päätök­ses­tä, ettei van­haa kir­jas­toa pure­ta ennen kuin uusi on ole­mas­sa, jostain löy­tyy poli­itikko, joka ryhtyy mesoa­maan kir­jas­ton purkamis­es­ta ja hert­toniemeläis­ten jäämis­es­tä ilman kirjastoa.

Itä-Pak­i­lan siir­to­la­pu­u­tarha-alueen kaava

Tämä oli meil­lä käsit­telyssä 22.10.2013 ja tulee nyt takaisin lausun­to­jen jäl­keen. Ne eivät tuo­ta merkit­täviä muutoksia.

Sata uut­ta siir­to­la­pu­u­tarhamökkiä ja 150 autopaikkaa. Isoimpia pal­sto­ja puo­lite­taan. Yleisessä käytössä ole­vaa virk­istysaluet­ta pri­vati­soidaan siir­to­la­pu­u­tarha­pal­stoik­si 3,5 hehtaaria. Minä en tästä pidä, mut­ta val­tu­us­to on vaat­in­ut näin tekemään ja mehän tottelemme.

 Pitäjän­mäen yri­tysalueen maankäytön muutosperiaatteet

Yri­tyk­set eivät halua tääl­lä olla, asun­not halu­aisi­vat, mut­ta viras­ton mielestä työ­paik­ka-aluei­ta pitää puo­lus­taa. Teol­lisu­usalueis­sa on jokin aja­tus, mut­ta toimis­to­ja nyt vaan on aivan liikaa. Tämä jää var­maankin pöydälle

 Muu­tok­set asukaspysäköintipäätöksiin

(Pöy­dältä)

Asukaspysäköin­nin hin­taa nos­te­taan, aluet­ta laa­jen­netaan Laut­tasaa­reen ja Munkkiniemeen, ote­taan käyt­töön yri­tyspysäköin­ti­tun­nus, joka on voimas­sa koko kaupungis­sa sekä ote­taan käyt­töön asukaspysäköin­nin laitok­sis­sa mah­dol­lis­ta­va tun­nus, jota kaupun­ki sub­ven­toi par­il­la kympil­lä kuussa.

Taloushallinnos­sa on vähän urputet­tu tuos­ta sub­ven­tios­ta, mut­ta minus­ta se on paikallaan. Näin san­ot­ti­in myös kir­jas­sa seu­raa­vat 400 000 helsinkiläistä: korote­taan katupysäköin­nin hin­taa ja sub­ven­toidaan sil­lä rahal­la hal­lipysäköin­tiä niin kysyn­tä ja tar­jon­ta tas­apain­ot­tuvat edes vähän.

Man­ner­heim­intien liiken­nesu­un­nitel­ma välil­lä Rei­jolankatu — Nordenskjöldinkatu

(Pöy­dältä)

Fil­lareille kai­stat kolmi­ta­so­ratkaisul­la. Bussien pysäkkisyven­nyk­set pois­te­taan. Bus­sit eivät voi sil­loin oikein ohit­taa toisi­aan, mut­ta eivät ne tee sitä muutenkaan.

Kehä II:n jat­keen liikenneverkkoselvitys.

Mitä tehdä kun Kehä II ei ehkä tulekaan. Kehämäisen liiken­teen ennuste­taan kas­va­van huo­mat­tavasti, vaan kas­vaako se niin paljon, jos kaupunki­rakenne kään­tyy tiivistävään suuntaan?

Kuninkaan­tam­men eri­ta­soli­it­tymän hankearviointi

Eri­ta­soli­it­tymä on las­ket­tu erit­täin kan­nat­tavak­si. Sanon tästä mielip­i­teeni, kun olen näh­nyt esittelyn.

Pasi­lan­väylän liiken­nekäytävä selvitys

Hakamäen­ti­estä 3+3 ‑kaistainen, Tuusu­lantien kään­tämi­nen­Ve­tu­ri­tielle ja Hakamäen­tielle tun­nelit molem­pi­in päi­hin. Lisää autoli­iken­net­tä ja vähen­tää joukkoli­iken­net­tä. Mah­dot­toman kallis.

Baanaverkon laa­jen­nus­su­un­nitel­ma

Tarkastelus­sa välit Merikan­non­tie – Mis­sisip­in­rait­ti (aina tutus­tuu uusi­in paikkoi­hin Helsingis­sä), Kaisanie­mi — Lin­nan­mä­ki, Pasi­la-Käpylä, Junatie — Itäväylä ja Kulosaaren puis­totie — Mar­janiemen siir­to­la­pu­u­tarha. Hyvän­näköisiä suun­nitelmia. Aika ennakkolu­u­lo­ton on aja­tus tehdä Lin­nun­laulun kohdalle kallio­ta louhi­mal­la radan tasos­sa kulke­va yhteys. Tuol­la kohdal­la muuten oli tänään ambu­lanssi, kun fil­lari oli tör­män­nyt jalankulk­i­jaan. Jotain sille pitäisi tehdä. Tässä oli luet­tavaa yli sata sivua. En nyt ehtinyt kuin silmäillä.

 Kalasa­ta­man Som­pasaaren liikennesuunnitelma

Tämä on oikeas­t­aan käsitel­ty ase­makaa­van yhtey­dessä. En löytänyt tästä huo­mautet­tavaa, mut­ta vika voi olla minus­sa ja ajan puutteessa.

HUH MIKÄ LISTA!