Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 20.5.2014

Toim­inta­su­un­nitel­ma ja talousarvioe­hdo­tus 2015 ja toim­inta­su­un­nitel­mae­hdo­tus vuosille 2015–17

Ihan hyvänoloinen paperi, jos­ta en löytänyt mitään huo­mautet­tavaa. Olenko lukenut huolimattomasti?
Vähän outo tilanne, että liiken­neval­o­jen kor­jaus kil­pailee samoista rahoista viras­ton käyt­tö­meno­jen kanssa.

Viras­ton toim­intaa kuris­taa investoin­tikat­to, jon­ka alku­peräi­nen tavoite on ihan hyvä, mut­ta joka toimii aivan väärin niput­taes­saan kovin eri­laisia investoin­te­ja yhteen. Investoin­te­ja on sel­l­aisia, jotka

A) Tuot­ta­vat kaupunki­laisille hyviä asioi­ta, mut­ta eivät mak­sa itseään mitenkään takaisin. Vaikka­pa järkevämpi risteysjärjestely.

B) Tuot­ta­vat kaupunki­laisille hyviä asioi­ta ja aiheut­ta­vat samal­la käyt­tö­meno­ja. Vaikka­pa uusi sivukirjasto.

C) Investoin­te­ja, jot­ka mak­sa­vat itsen­sä välit­tömästi takaisin kokon­aan tai jopa enem­män. Esimerkik­si ton­tin saat­ta­mi­nen rakennuskelpoiseksi.

Jos brut­tomääräistä bud­jet­tia ei muuten saa­da net­tomääräisek­si, pitäisi ryh­mä C ainakin vapaut­taa katos­ta kokon­aan. Eihän ryh­män C rahankäyt­tö ole mitään menoa. Voisiko­han tästä tehdä ”pon­nen” lautakunnassa?

Lausun­to Han­nu Oskalan ja 49 muun val­tu­us­toaloit­teesta kokeil­la Man­ner­heim­intien itäpuol­ta kävelykatuna

Aloitet­ta on tutkit­tu varsin perus­teel­lis­es­ti. Lausun­to on kuitenkin kokeilul­la kiel­teinen. Ongel­ma muo­dostaa etelästä tule­vat autoil­i­jat, jot­ka pyrkivät kään­tymään vasem­malle Stock­an auto­hal­li­in. Nämä joutu­vat väistämään vas­taan tule­via ja taakse muo­dos­tuu jono. Jos olisimme Espan­jas­sa, asia ratkaistaisi­in yksinker­tais­es­ti ämpärinkokoisel­la liiken­neympyräl­lä, joka antaa vasem­mal­la kään­tyvälle etuoikeu­den. Mei­dän lain­säädän­töömme sel­l­ainen ei ilmeis­es­ti istu.

Meilah­den huvi­la-alueen suunnitteliperiaatteet

Alue säi­lytetään suun­nilleen sel­l­aises­sa käytössä kuin se on nyt. Jonkin ver­ran etsitään paikko­ja uusien puu­talo­jen siirtämisek­si paikalle. Alueen läpi on tarkoi­tus vetää käve­lyteitä ja Paciuk­senkadun var­relle tutk­i­taan rak­en­tamista. Baanay­hteys on tarkoi­tus vetää Meilah­den sairaalan kohdal­la ran­nas­sa, ilmeis­es­ti korkea mäki sivuuttaen.

Asukkail­ta on tul­lut vasta­lau­sei­ta Paciuk­senkadun rak­en­tamista ja revi­ir­iä rikkovia käve­lyteitä kohtaan. Minä hark­it­sisin rak­en­tamista Paciuk­senkadun var­teen myös lähem­mäs Munkkiniemeä, mut­ta voi olla väärässä. Lap­su­u­den­maisemi­ani, mut­ta en ole kat­sonut niitä koskaan sil­lä silmällä.

Pasi­lankadun liikennesuunnitelma

Kat­so­taan, tuoko liiken­nesu­un­nit­telupääl­likkö jotain uusia inno­vaa­tioi­ta liiken­neval­oista, jot­ta vasem­malle kään­tyvät autot eivät hidas­taisi ratikan kulkua kolaroimalla.

Yhteinen kaista ratikoiden ja bussien kesken kismit­tää. Se estää pääsemästä ratikkaan pyörä­tuo­lil­la, kos­ka bus­sipysäkkiä ei voi nos­taa yhtä korkealle kuin ratikkapysäkkiä. Osaisiko insinööri suun­nitel­la lyhyen korkeam­man osa ratikkapysäkki­in keskioven kohdalle?

Lausun­to ratikoiden linjastosuunnitelmasta

Tätä on vei­vat­tu pitkään ja jonkin­lainen kon­sen­sus alkaa häämöt­tää. Sekä seiska että 2/3 lin­ja katkaistaan, kos­ka ren­gaslin­jat eivät toi­mi kun­nol­la. Lausun­nos­sa haikail­laan kisko­ja Fredrikinkadulle niin, että Bule­vardil­ta pää­sisi ratikalla Kamp­pi­in. Yksi kuva ker­too enem­män kuin tuhat sanaa.

(kuva suure­nee klikkaamalla)

Ratikkay­hteys Pasi­las­ta Meilah­den sairaalalle voi toteu­tua vas­ta 20-luvul­la, kos­ka ensin pitää rak­en­taa uusi Pasila.
Kalasa­ta­man ja Kru­unuvuoren­ran­nan ratikoi­ta ei tässä vielä ole eikä tietenkään niitä pikaratikoi­ta, joi­ta kaavail­laan valmis­teil­la olevas­sa yleiskaavassa.