Kaupunkisuunnittelulautakunta 25.3.2014

Koivusaaren osayleiskaa­va

Koivusaari on saatu puser­re­tuk­si tap­pi­ol­lis­es­ta kan­nat­tavak­si (maan myyn­ti­hin­ta ylit­tää kaupun­gin investoin­ti­menot) lisäämäl­lä tehokku­ut­ta ja alen­ta­mal­la laatu­vaa­timuk­sia. Nyt käsit­telemme vain yleiskaavaa, joten emme varsi­nais­es­ti tee päätök­siä esimerkik­si siitä, miten ran­nat raken­netaan tai mis­tä kaut­ta pyörätie johde­taan, mut­ta ohjeel­liset merkin­nät ovat hyvä ennuste siitä, mitä tulee tapahtumaan.

Pyöräre­it­tiä tutk­i­taan myös suo­raan niin, että se sukeltaa ramp­pi­en ali, mut­ta yhtä mäki­nen siitä niin tulee (tosin ylämäen pääsee vauhdil­la ylös). Kallis siitä tulee niin ikään, mut­ta se on seudun tärkeimpiä pyöräreittejä.

Moot­tori­tiemi­toi­tus Hyvin moni, myös alan ammat­ti­lainen, on ihme­tel­lyt, mik­si niin paljon pan­naan tilaa moot­tori­ti­eta­soiseen liit­tymään. Hanasaaren liit­tymään tukeu­tu­mi­nen ei oikein onnis­tu ja paljon menisi rin­nakkaistiehenkin maa­ta ja rahaa. Kysyin, saisiko risteyk­sen puris­te­tuk­si pienem­pään tilaan, jos Län­siväylälle panisi nopeusra­joituk­sen (muual­la sen voi lait­taa myös uloim­malle kaistalle) Ei kuulem­ma auta, kos­ka kun se on moot­tori­tie, siinä pitää käyt­tää moot­tori­tien mitoi­tus­ta. Kehotin soit­ta­maan val­ti­olle ja kysymään, voisiko sen merk­itä maantiek­si. (Jos kuluista tulee riitaa val­tion kanssa, kaupun­ki voisi vaik­ka kus­tan­taa sen liiken­nemerkin.) Moni asia yksinker­tais­tu­isi, jos näin tehtäisi­in, myös pääsy Kata­ja­har­jus­ta Län­siväylälle (Espoon maantielle). Lupa­si­vat soit­taa. Meille näytet­ti­in myös kuvia, miltä Koivusaari näyt­tää sit­ten, kun Län­siväylä on muutet­tu kaduk­si. Paljon parem­mal­ta, mut­ta mil­laiset investoin­nit siinä välis­sä joudu­taan tekemään ”tilapäisi­in” ramppeihin.

Ihmette­limme moniäänis­es­ti, eikö tänne voisi tehdä kun­nol­la korkeam­paa. Ei voi. Pysäköinti­nor­mi. Arrrrgh!

Vene­sa­ta­ma mak­saa 17 miljoon­aa, liki sata­ton­nia vene­paikkaa kohden, kol­men vuo­den pyörätierahat.

 

Kaartin poli­isi­ta­lo asunnoiksi 

Hyväksyt­ti­in yksimielis­es­ti. Kävimme vähän var­jonyrkkeilyä arkkite­htu­urin suun­tauk­sista. Kun talosta näki vähän enem­män kuvia, se alkoi vaikut­taa parem­mal­ta. Mie­lenki­in­toinen yhteisölli­nen poh­jaratkaisu. Näin saadaan taas 150 tyy­tyväistä asukas­ta Etelä-Helsinki­in. Senaat­tiki­in­teistöt halu­aa muut­taa myös naa­pu­ri­talon asunnoiksi.

Todet­takoon tämän lis­tan ulkop­uolelta, että Val­tion kehys­neu­vot­teluis­sa kehotet­ti­in Senaat­tiki­in­teistöä myymään epäku­rant­te­ja toimis­to­talo­jaan Helsingis­sä, joten asun­noik­si muutet­tavia toimis­to­ja on koh­ta jonossa.

Lausun­to tienkäyttömaksuista.

Eija Loukoila (vas) esit­ti, että lausun­nos­ta pois­tet­taisi­in kan­ta, jon­ka mukaan kilo­metri­mak­sun pitäisi olla sama koko maas­sa. Esit­telijän kan­ta voit­ti äänin 5–3 (Loukoila, Hen­nari­ik­ka Ander­s­son ja minä). Tätä kol­men hen­gen ryh­mää ei olekaan aiem­mis­sa äänestyk­sis­sä esiintynyt.

Kalasa­ta­man keskuk­sen (tilapäi­nen) liikennesuunnitelma

Tästä voi tul­la vähem­män tilapäi­nen, kos­ka rahaa Sörnäis­ten tun­neli­in ei aivan heti löy­dy. Tämä kyl­lä heiken­tää olo­ja kalasa­ta­mas­sa ja myös joukkoli­iken­teen toim­intaa. Alueen liikenne menee aivan mullin mallin, kun Kalasa­ta­man torne­ja ale­taan rak­en­taa kesäl­lä. Itäväylän liikenne vaikeu­tuu selvästi ja sitä kestää kolme vuotta.

Yhteiskäyt­töau­to­jen asukaspysäköintilupa

Kos­ka alalle on tulos­sa kil­pailua (24H), City­Car­Clu­bin nimikkopaikat pois­te­taan ja yri­tyk­sille myön­netään asukaspysäköin­ti­tun­nuk­set koko kaupun­gin alueelle. Mat­ti Niira­nen (kok) pyysi asian pöy­dälle viikok­si. Se käsitel­lään siis april­lipäivänä lau­takun­nan avoimes­sa kok­ouk­ses­sa, joka on nähtävis­sä Helsin­ki-kanaval­la. Val­tu­us­ton kasvis­ruokakeskustelun YouTube –videon kat­so­jalu­vut ovatkin jo alka­neet hiipua. 🙂

Päätök­sessä on kum­malli­nen ylära­ja, jon­ka mukaan näitä auto­ja saisi olla vain 600 ja yhdel­lä toim­i­jal­la 120. Täl­lä rajal­la ei var­maankaan ole mitään merk­i­tys­tä, mut­ta juuri sik­si en ymmär­rä mik­si sitä esitetään. Kaupun­ki pyrkii siihen, että yhtiöil­lä olisi yhteinen varausjär­jestelmä (vrt. tak­sit) mikä paran­taisi asi­aa huomattavasti.

Luon­non­suo­jeluli­iton toimis­to­talosta asun­to­ja Kotkankadul­la

Hyväksyt­ti­in poikkeamis­lu­pa. Keit­tiön kaut­ta oli valitet­tu asun­to­jen keskikoon 50 neliön vähim­mäis­vaa­timus­ta. Suun­nitelmis­sa kun keskikook­si tulee 48 neliötä. Tämä määräys tulee kaavas­ta eikä siitä voitu myön­tää poikkeamista, kos­ka sitä ei ollut haet­tu. Raken­nus­lu­van myön­täjältä voi pyytää pitkämielisyyt­tä tai sit­ten pitää kak­si asun­toa yhdis­tää yhdek­si. On siel­lä tarvet­ta perheasunnoillekin.

Seu­raa­va kok­ous 1.4. lähetetään suo­rana Helsin­ki-kanaval­la. Ensim­mäi­nen ker­ta sataan vuo­teen, tasan!