Kaupunkisuunnittelulautakunta 9.4.2013

Poikkeamis­lupi­en dele­goin­ti virastopäällikölle

Esitin, että se rajat­taisi­in pien­taloi­hin ja käyt­tö­tarkoituk­sen muu­tok­si­in. Viras­to pyysi, että asia palautet­taisi­in, jot­ta rajaus voidaan valmis­tel­la ja niin­pä se palautettiin.

Itä-Pak­i­lan siir­to­la­pu­u­tarha-alueen kaava

Pöy­dälle viikoksi.

Tämä kaa­va on minus­ta toteut­tamiskelpoinen, ja kun val­tu­us­to on yksimielis­es­ti vaat­in­ut siir­to­la­pu­u­tarha-aluei­ta lisää, niin kai tämä sit­ten pitää toteut­taa. Minus­ta koko asia on kovin ris­tiri­itainen ja eri­tyisen ongel­mallisek­si sen tekee, että näi­den halpo­jen vuokra-sopimusten siir­to­hin­nat ovat nousseet kym­meni­in tuhan­si­in euroi­hin.

Pysäköin­tipoli­ti­ik­ka

Asia päätet­ti­in lähet­tää kaupung­in­hal­li­tuk­sel­la ja edelleen lausun­noille ilman, että lau­takun­ta otti siihen tässä vai­heessa vielä kan­taa. Parem­pi ehkä näin. Nyt kaik­ki lausun­toa väsäämään!

Itäkeskuk­sen risteys

Kauka­lo hyväksyt­ti­in jatko­työn poh­jak­si. Esitin, että lau­takun­ta samal­la toteaisi, ettei toteu­tus ole ajanko­htainen pitkään aikaan. meil­lä on investoin­tikat­to, ja paljon on kiireisem­piä liiken­nein­vestoin­te­ja keskuskir­jas­tos­ta puhu­mat­takaan jonos­sa. Tämä risteys mak­saa keskus­takir­jas­ton ver­ran. Kun esi­tyk­seni ei ollut men­emässä läpi, vedin sen pois. Sama asia nimit­täin löy­tyi esit­telijän tekstistä.

Vetu­ri­tien liikennesuunnitelma

Pöy­dälle viikoksi. 

Kovasti arve­lut­taa, onko mitenkään mah­dol­lista toteut­taa kaikkea tätä hin­ta-arvion puit­teis­sa (140 M€). Hin­taa nos­taa se, että työ vaatii paljon väli­aikaisjär­jeste­lyjä eikä junali­iken­net­täkään voi töi­den ajak­si pysäyttää.

Joku valit­ti, että pahat virkamiehet ujut­ta­vat salakavalasti Tuusu­lantien kään­tämistä tähän suun­nitel­maan. Ei se ole salakavalaa, kyl­lä se käy papereista selvästi ilmi. Lisäk­si val­tu­us­to on asi­as­ta päät­tänyt yleiskaa­van yhtey­dessä, joten eivät virkamiehet tässä toi­mi omavaltaisesti.

Vähän kapeam­mil­la kaistoil­la pienem­pi­in nopeuk­si­in varautuen tämän voisi tehdä niin mahtisi pienem­pään tilaan. Rahaa menee paljon, mut­ta on täl­lä myös posi­ti­ivisia vaikutuksia.

Moni on ihme­tel­lyt, minä muiden mukana, mihin ne autot jatka­vat, kun tör­määvät Nor­den­skjöldinkatu­un. Simu­loin­tien mukaan Nor­den­sköjlinkadun liiken­nemäärät eivät tästä nousisi (?!). Toki liiken­nesu­un­nit­telijoil­la on keinon­sa edesaut­taa reit­in­val­in­to­ja niin, että liikenne ohjau­tuu suun­nitel­man mukaan.

Ensi kok­ouk­sen aikaan olen Sin­ga­pores­sa, joten Mikko Särelä hoitaa.