Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 11.12.2012

Lau­takun­ta kokoon­tuu erit­täin varamiehisenä. Minä ja Lasse Män­nistö olemme Sitran kestävän talouden foorumissa.

Koivusaaren osa-yleiskaa­va

Neljä­tuhat­ta asukas­ta ja par­ituhat­ta työ­paikkaa, suurelta osin täyt­tö­maa­ta.  Maap­in­ta-ala 31 hehtaaria ja raken­nu­soikeut­ta 25 hehtaaria, joten aluete­hokku­us 0,8. Asukasti­heys 12 000 asukasta/km².

Rin­nan tämän kanssa on ollut valmis­teil­la selvi­tys Län­siväylän bule­vardis­oin­nista. Sen ei näköjään kat­so­ta vaikut­ta­van asi­aan, kos­ka tämä esitel­lään ensin ilman ensim­mäistäkään viit­taus­ta selvi­tyk­seen. Toisaal­ta Län­siväylä aio­taan pan­na tun­neli­in sekä Koivusaa­res­sa että Kata­ja­har­jun kohdal­la, jol­loin suuri osa maankäytön hyödy­istä saadaan jo sil­lä. Helsin­ki vähän nir­soilee val­tion tar­jous­ta saa­da tie itselleen, sil­lä vaik­ka hyvää raken­nus­maa­ta saisi paljon tekemäl­lä Län­siväylästä katu, sil­lat vaa­ti­vat kallista remont­tia, eikä sitä halu­ta oma­lle kontolle.

Fil­lar­i­tiehen tulee taas ylimääräi­nen mut­ka. Vaik­ka Kata­ja­har­ju nyt ei kuu­lu tähän kaavaan, sil­lä on hei­jas­tus­vaiku­tuk­sia. Miten ihmeessä pyöräl­lä on tarkoi­tus ajaa siel­lä tun­neloin­nin jälkeen?

 

Meri-Rasti­lan kaava

(pöy­dältä)

Ajat­telin ensin lintsa­ta siitä Sitran foo­ru­mista tämän takia, muut­ta tämä on enää rit­u­aali. Asi­as­sa ei ole pöy­dällepanon aikana tapah­tunut mitään. Tämä on siis lau­takun­nan tasol­la hävit­ty, mut­ta uud­es­ta val­tu­us­tos­ta ei kukaan pysty sanomaan mitään. Lop­ulli­nen kamp­pailu käy­dään siel­lä, ja val­tu­us­toon­han valit­ti­in peräti viisi vuosaarelaista.

Uusimme ehdo­tuk­sen, jon­ka mukaan asia palaute­taan keho­tuk­sel­la etsiä yhdessä asukkaiden kanssa yhtä paljon raken­nu­soikeut­ta aluet­ta tiivistämäl­lä. Tämä hävitään lau­takun­nas­sa. Se on valitet­tavaa, sil­lä tähän asukkaiden tar­jouk­seen pitäisi tart­tua. Huo­matkaa: siis yhtä paljon asuntoja.

Yleen­sä tiivistämiskaavo­ja on todel­la vaikea viedä läpi. Nyt voitaisi­in näyt­tää mallia. Tähän Our City –han­kkeeseen on minus­ta vas­tat­tu ylim­ielis­es­ti, mikä ei ole hyvää hallintoa. Nyt ilmaan jää väit­teitä, joi­ta ei ole keskustelus­sa kumot­tu. Lop­putu­los näyt­tää ”väärin sammutetulta”.

Halu­taan rak­en­taa mielu­um­min puis­toon kuin ole­mas­sa ole­vaa hyvin väljää kaavaa tiivistäen, kos­ka puis­toon saadaan arvokkaampia asun­to­ja. Viras­to ei usko omis­tusasun­to­tuotan­non toteu­tu­van alueel­la, kos­ka se ei ole riit­tävän houkut­tel­e­vaa. Kyl­lä toteu­tuu, vaik­ka sit­ten ATT:n gryndaamana.

Aja­tus oikaista alueel­la sosi­aalis­es­ti yksipuolista asu­jaimis­toa rak­en­ta­mal­la tien toiselle puolelle huolel­lis­es­ti eris­tet­ty luk­susalue ei oikein toi­mi. Yleinen neu­vo kaupunki­tutk­i­joil­ta on, ettei kaikkein köy­himpiä ja kaikkein rikkaimpia pidä pan­na tois­t­en­sa naa­pureik­si, kos­ka sosi­aalilu­okkien etäisyys on liian suuri.

Vuosaa­res­sa on tehty virheitä. Niitä voidaan kor­ja­ta suun­nat­ul­la asun­non­jaol­la kiin­teistöy­htiöis­sä. Lisäk­si tiivistys­rak­en­tamisel­la alueelle kan­nat­taa tuo­da työssä käyvää tai opiskel­e­vaa keskilu­okkaa – ellei omis­tus niin kovan rahan vuokra-asun­to­jen myötä. Tämä oikai­sisi seg­re­gaa­tio-ongel­maa paljon toimivammin.

Sitä pait­si ei se Meri-Rasti­la mitenkään kovin ongel­malli­nen alue ole. Ulko­maalaisväestön osu­us vain on turhan korkea, mikä näkyy alueen kouluis­sa joidenkin mielestä haitallisesti.

Keskip­in­ta-alan säätely

(pöy­dältä)

Tässä ei ole pöy­dälle panon aikana ilmen­nyt uut­ta, en minä ainakaan ole sel­l­aista kuullut.

Sörnäis­ten verokam­puk­sen (sic!) kaava

Kuvas­sa ole­va suo­jel­tu talo pan­naan nurin (jos olen ymmärtänyt tek­stin oikein) ja tilalle raken­netaan toim­i­tilo­ja vero­hallinnolle. Haa­paniemenkadun var­rel­la ole­va tont­ti talo vain perusko­r­jataan ja pihalle raken­netaan ruokala. Tästä kuul­laan var­maankin asiantun­ti­joiden mielip­iteitä nähtävil­lä olon aikana.

Senaat­ti-kiin­teistöt halu­aa poikkeuk­sen pysäköinti­normi­in, kos­ka verovirkail­i­joil­la on paljon asi­akaskäyn­te­jä ja hal­tu­un otet­tu­ja asi­akir­jo­ja pitää rou­da­ta viras­toon. Tääl­lä siis pysäköin­tipaikko­jen määrää säädel­lään alaspäin, läheisil­lä asun­to­ton­teil­la ylöspäin.  Perustelu toimii vähän itseään vas­taan, sil­lä lupaa­vat tuot­taa autopaikkaa kohden taval­lista enem­män liikennettä.

Erot­ta­jan liikennesuunnitelma

Kävelyalue laa­je­nee, kun bussien 20 ja 24 päät­tärit pois­tu­vat. 24 jatkaa ymmärtääk­seni jo nyt etelään ja bussin 20 päät­täri tulee Erot­ta­jan mäkeen Rak­en eteen. Käve­ly­olo­suh­teet paranevat. Mikko var­maankin tark­istaa tämän huolel­la, mut­ta näyt­tää asial­liselta suunnitelmalta.