Vaaliohjelmaani: Kruunuvuorenrannan ratikkasilta on toteutettava

Kru­unuvuoren­ran­taan suun­nitel­tu ratikkasil­ta on toteutet­ta­va niin, että yhteys on ole­mas­sa siinä vai­heessa, kun alueel­la alkaa muut­taa merkit­tävästi asukkai­ta. Ratikkay­htey­den kanssa Kru­unuvuoren­ran­nas­ta tulee kan­takaupun­gin jatke, ilman ratikkay­hteyt­tä syr­jäi­nen lähiö.

Kos­ka sil­ta on kallis ja kos­ka kaupungilla on rahaa vähän, Kru­unuvuoren­ran­nan toteut­tamista varten tulee perus­taa kun­nalli­nen liike­laitos, jon­ka taseeseen Helsin­ki siirtää maao­maisuuten­sa Kru­unuvuoren­ran­nas­sa. Liike­laitos rahoit­taa lainara­hal­la sekä sil­lan että muun infra­struk­tu­urin alueel­la – ei kuitenkaan vesi‑, viemäri‑, eikä sähköverkkoa, koske niiden rahoit­tamiseen on omat organ­isaa­tion­sa.  Lainan se mak­saa maao­maisu­u­den tuot­tamil­la tuloil­la joko myymäl­lä tai vuokraa­mal­la tont­te­ja. Sil­lan rahoit­ta­mi­nen maao­maisu­u­den tuot­tamil­la tuloil­la on perustel­tua, kos­ka sil­lan ansioista maao­maisu­u­den arvo nousee enem­män kuin sil­lan vaa­ti­mat 200 miljoon­aa euroa. Kun liike­laitos on saanut mak­se­tuk­si velka­nsa, se puretaan.

Liike­laitos huole­htii vain han­kkei­den rahoituk­ses­ta, se ei päätä kaavoista eikä nou­datet­tavista ton­tin­lu­ovu­tuk­sen periaatteista.

Kuin­ka kaukana on Kruunuvuorenranta

&

 

(Klikkaa kuva suurem­mak­si)

Sanoin val­tu­us­tossa, että aja­tus hylätä sil­tay­hteys Kru­unuvuoren­ran­taan ja hoitaa liikenne liityn­täbus­seil­la Hert­toniemen metroase­man kaut­ta siirtää Kru­unuvuoren­ran­nan liiken­teel­lis­es­ti jon­nekin Kor­son etäisyy­delle keskustasta.

Olin väärässä. Kor­soon pääsee paljon nopeammin.

Ohes­sa HSL:n tar­joa­ma kart­ta mat­ka-ajas­ta Ase­ma-auki­ol­ta. Otin ase­ma-aukion ollak­seni ystävälli­nen tuolle metro- ja liityn­täbus­si­vai­h­toe­hdolle. Toki se on ystävälli­nen myös Korsolle.

Nyky­isin liityn­täbus­seil­la mat­ka ase­ma-auki­ol­ta Laa­jasa­loon kestää 50 – 59 min­u­ut­tia. Samas­sa ajas­sa mui­hin suun­ti­in pääsee todel­la pitkälle.