Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 28.8.2012

Virastopääl­likön valinta

Esit­telijä puoltaa Sipoon Ahoa. Vihreät haas­tat­tel­e­vat maanan­taina hakijoita.

Telakan­ran­nan ase­makaa­va (pöy­dältä)

Tämä on hyvä. Ratikas­ta ehkä vähän riidellään.

Mega­hertsin asemakaava

Pyysin pöy­dälle selvit­tääk­seni, mis­tä päätämme, kun päätämme 140 liityn­täpysäköin­tipaikas­ta. Tässä yhtey­dessä luovu­taan aivan jär­jet­tömän kalli­ista paikoista metron kaavas­sa. Onnis­tu­in sil­loin muut­ta­maan kaavamääräyk­sen ”on raken­net­ta­va” muo­toon ”voidaan rak­en­taa”, mikä siis ote­taan nyt käyttöön.

Mega­hertsin kaavas­ta kaupun­ki kuit­taa 2,8 Meu­ron arvon­leikkaus­mak­sun, jon­ka maan­omis­ta­ja kuit­taa rak­en­ta­mal­la 140 liityn­täpysäkön­tipaikkaa. Ne olisi saatu halvem­mal­la, jos KSV olisi suos­tunut siihen, että ne ovat vuorot­taiskäytössä. Päätök­sen sisältöön ei ole urput­tamista, mut­ta mik­si tästä jär­jestelystä ei mainit­tu mitään esi­tys­listal­la eikä kok­ouk­ses­sa, vaik­ka kysyttiin?

Edelleen olen sitä mieltä, että 2,8 miljoo­nan investoin­nista pitäisi päät­tää avoimesti val­tu­us­tossa, vaik­ka tässä ei muodol­lis­es­ti liiku rahaa. Olen myös kovin epä­var­ma siitä, kan­nat­taako liityn­täpysäköin­tipaikoista mak­saa noin paljon. Paik­ka mak­saa viisi euroa vuorokaudessa, eikä sitä yhden työpäivän aikana yleen­sä voi käyt­tää kuin yksi henkilö. Näin voimakkaasti tuet­tua joukkoli­iken­net­tä meil­lä ei muuten tunneta.

Liiken­neon­net­to­muudet Helsingis­sä 2011

Taas on onnet­to­muuk­sien määrä vähän vähentynyt

Metron matkus­ta­jakuor­mi­tusen­nus­teet

Tämä selvi­tys saati­in jo HSL:n hal­li­tuk­ses­sa ja olen käsitel­lyt tätä eril­lisessä postauksessa.