Kaupunkisuunnittelulautakunta 14.8.2012

Lau­takun­ta oli vähän kesäterässä ja sik­si paljon asioi­ta jäi pöy­dälle. Eri­tyis­es­ti minä olin kesäterässä, kos­ka net­tiy­hteyteni ei ollut toimin­ut enkä ollut voin­ut kun­nol­la valmistautua.

Telakkaran­nan asemakaava

Pan­ti­in pöy­dälle peräti parik­si viikok­si Vasem­mis­toli­iton pyyn­nöstä. Tähän liit­tyy myös kult­tuuripoli­ti­ikkaa, sil­lä Elmun tilat ovat alueel­la ja ne pitäisi taas siirtää uuteen raken­nuk­seen.  Aika paljon on rahaa palanut van­han, nyt puret­tavak­si kaavail­lun kun­nos­tamiseen. Helsin­gin päätök­sen­teon siilou­tu­mi­nen näkyy tässä hyvin. Me emme voi kaaval­la taa­ta tilo­ja Elmulle, vaik­ka kuin­ka halu­aisimme, kos­ka joku toinen päät­tää tilo­jen käytöstä. Asi­at oli­si­vat parem­min, jos siir­ty­isimme kaupung­in­hal­li­tuk­ses­sa min­is­ter­i­malli­in. Kaupung­in­hal­li­tus koos­t­u­isi tärkeimpi­en lau­takun­tien puheenjohtajista.

Alue para­nee aivan olen­nais­es­ti. Ranta tulee yleiseen käyt­töön. Tilaa on myös rav­in­toloille, jos joku sel­l­aisen halu­aa rak­en­taa, mut­ta erik­seen rav­in­to­lak­si kaavoitet­tu tila ote­taan asuinalueen asun­to­jen käyttöön.

Alueelle tulee 310 pysäköin­tipaikkaa ehkä jopa kolmeen ker­rokseen kan­nen alle. Ovat kuulem­ma eri­tyisen kalli­ita, ehkä sik­si, että joudu­taan men­emään meren pin­nan ala­puolelle. Jos eri­tyisen kallis on 50 000 euroa kap­paleelta, kyse on yli 15 miljoo­nan euron investoin­nista.  Se ei kuulem­ma tule kenenkään mak­set­tavak­si, kos­ka asun­not myy­dään joka tapauk­ses­sa markki­nahin­nal­la. Joku sen tietysti mak­saa. Pysäköin­tivelvoite kap­i­tal­isoituu maan hin­taan. Kaupun­ki mak­saa siltä osin kuin kaupun­ki omis­taa maan ja yksi­tyi­nen maan­omis­ta­ja ja kaupun­ki yhdessä siltä osin kuin yksi­tyi­nen omis­taa maan ja kaupun­ki menet­tää osan arvon­nousun leikkaamis­es­ta koitu­vista tuloista.  Maan päältä katoaa 70 kadunvarsipaikkaa.

Kutosen ratikalle on varat­tu oma kaistansa. Kuto­nen menee siis tule­vaisu­udessa Her­ne­saa­reen. Mitä sanoo ratikka­puolue ratikkakaistan lev­ey­destä: Hieta­lah­den ran­nas­sa 6,2 m, Telakkakadul­la 6,7 metriä ja Munkkisaarenkadul­la 6,8 metriä. Autop­uolue on jo kan­tansa sanonut: ratikoille ei pitäisi vara­ta omaa kaistaa, kos­ka se voi häir­itä autoliikennettä.

Ullan­lin­nan ja Punavuoren kuu­den ton­tin suojelukaava

Kaik­ki on paketis­sa pait­si, että As Oy Koivu halu­aa luvan puhkaista ker­rostalon katon pihan­puolelta saadak­seen ullakkoa­sun­toon kat­toikku­nan. Kyse on Tehtaankadun var­res­sa Huvi­lakadun päät­teenä olev­as­ta ton­tista. Lau­takun­ta on tästä ker­ran äänestänyt äänin 5–4. En ollut sil­loin itse paikalla. Jos kat­toikku­na ei juuri min­nekään näy, siihen ei minus­ta pitäisi olla esteitä. Pitänee käy­dä katsomassa.

Esteitä voi tosin tul­la esteet­tömyy­destä, joku voisi ajatel­la, että ullakko­rak­en­t­a­mi­nen vaatii hissiä. Taloy­htiö ei ole pyytänyt lupaa hissi­in, eikä sel­l­ainen kuulem­ma rap­pu­un mah­du. Tämä on kuitenkin raken­nus­lu­van, ei kaa­van asia.

Kata­janokalla näitä kat­toikkunoi­ta on ullakkoa­sun­noille tehty paljon. Jotkut on tehty tyy­likkäästi, toi­sis­sa katon muo­tok­ieltä riko­taan bar­baaris­es­ti. Jos kaavaan merk­itään oikeus tehdä kat­toikku­na, kaupun­ki menet­tää puheoikeu­den siitä, sopi­iko esitet­ty ratkaisu tyyli­in. Kaik­ki, mikä ei ole kaa­van vas­taista, pitää hyväksyä, näyt­ti se miltä hyvän­sä. Tämä vaatisi lain muut­tamista. Voisi tietysti ajatel­la, että asia hoidet­taisi­in poikkeamis­lu­val­la, jol­loin voisi nähdä ne piirustukset.

Lausun­to HSL:n alus­tavas­ta taloussuunnitelmasta

Pyysin tämän pöy­dälle hais­tel­lak­seni, onko halua alem­pi­in tar­if­fei­hin niin, että ne myös rahoite­taan. Jos joku halu­aa alem­pia tar­if­fe­ja palve­lu­ta­sos­ta tin­kien, saa tehdä ehdo­tuk­sen itse. Helsingis­sä lipun hin­to­ja nos­te­taan 4,3 pros­ent­tia eli enem­män kuin naa­purikun­nis­sa, vaik­ka kus­tan­nuk­set Helsingis­sä nou­se­vat hitaam­min. Kus­tan­nuk­set nou­se­vat hitaam­min, kos­ka nopeim­min nou­se­vat bus­sili­iken­teen kus­tan­nuk­set ja Helsingis­sä on ratikoi­ta ja metro. Helsinkiläis­ten tar­if­fit nou­se­vat nopeam­min, kos­ka helsinkiläisille riit­tää usein kaupun­gin sisäi­nen lip­pu, kun taas naa­pu­rit käyt­tävät seu­tulip­pua. Muut kun­nat halu­a­vat pienen­tää seu­tulipun hin­taa suh­teessa sisäisen liiken­teen hin­taan. Vuo­den kulut­tua tämä myller­tyy kun­nol­la, kun siir­ry­tään vyöhykemalliin.

Lausun­nos­sa kiin­nitetään huomio­ta tuot­tavu­u­den nousu­un. Kus­tan­nuk­sista 80 pros­ent­tia on tar­jouskil­pailu­un perus­tu­via liiken­nöin­tiku­lu­ja. Niihin voi vaikut­taa suju­voit­ta­mal­la joukkoli­iken­net­tä. HSL on huo­maut­tanut, että bussien 14 ja 18 seisot­ta­mi­nen Paciuk­senkadun ruuhkissa tulee kovin kalliiksi.