Espoo haluaa pääkaupunkiseudulla tasatariffin.

HSL:ssä käsitel­lään siir­tymistä etäisyy­teen perus­tu­vaan vyöhyke­tar­if­fi­in. Helsin­gin keskus­ta kuu­luu A‑vyöhykkeeseen, sen ympäril­lä on B‑vyöhyke, johon on esitet­ty Helsinkiä Öster­sun­do­mia luku­un otta­mat­ta ja esimerkik­si Espoos­ta Tapi­o­laa ja Lep­pä­vaaraa. Lop­pu­osa Espoos­ta kuu­luisi C‑vyöhykkeeseen. Halvin lip­pu on kah­den vyöhyk­keen lip­pu, joten Helsin­gin keskus­tas­ta pääsee B‑vyöhykkeelle samal­la hin­nal­la kuin yhden pysäkkivälin Alek­sil­la. Nyt Espoo halu­aa laa­jen­taa B‑vyöhykettä niin suurek­si, että se ulot­tuisi Espoon keskuk­seen saakka.

Käytän­nössä Espoon ehdo­tus merk­it­sisi käytän­nössä tasa­tar­if­fia pääkaupunkiseudul­la. Se olisi ihan hyvä, jos sil­lä tarkoitet­taisi­in sitä, että nyky­isil­lä Helsin­gin sisäisen lipun hin­noil­la pää­sisi Espoon keskuk­seen saak­ka, mut­ta onko Espool­la halu­ja mak­saa tästä. Helsingille tämä ei mak­saisi juuri mitään, kos­ka aika vähän Helsinkiläiset nytkään käyt­tävät seu­tulip­pu­ja, mut­ta Espoolle tämä tulisi kovin kalli­ik­si. Ettei vain ole halua nos­taa Helsin­gin sisäis­ten lip­pu­jen hin­nat kateudet kun­ni­ak­si seu­tulipun tasolle? Yhden pysäkkivälin ratikka­matkas­ta neljä ja puoli euroa on aika paljon. HSL:n hal­li­tus ei voi suos­tua Espoon pyyn­töön, ellei se saa vaku­ut­tavaa lupaus­ta, että Espool­la on rahaa mak­saa, mitä ostaa.

Itse en pidä joukkoli­iken­teen tasa­tar­if­fia järkevänä asiana, kos­ka se hajaut­taa kaupunki­raken­net­ta samas­ta syys­tä kuin nopeat moot­tori­ti­et ja hal­pa autoilu.