Länsimetron asemia louhitaan lyhyemmiksi kuin vanhalla metroradalla. Aseman pituus on kaksi yksikköä. Ajatuksena oli automatisoida metro niin, että vuoroväli voidaan alentaa neljästä minuutista alimmillaan sataan sekuntiin. Kun nyt tunnissa voi mennä 15 x 3 = 45 yksikköä, automaattimetrolla niitä voi kulkea siis 36 x 2 = 72.
Siemens, jolta metron automatisointi on tilattu, on nyt ilmoittanut ettei se pystykään tekemään, mitä on luvannut. Vanhoihin metrojuniin ei kuulemma onnistu. Tulee ihan Olkiluoto 3 mieleen. Asiaan liittyvät sopimusoikeudelliset asiat ovat oma lukunsa, ehkä niihin puutu, koska en jaksa muistella, mitkä tiedot ovat julkisia ja mitkä eivät. Fakta kuitenkin on, ettei automaattimetroa tule, ei ainakaan läheskään aiotussa aikataulussa.
Puoliautomaattimetrolla päästään 2,5 minuutin vuoroväliin. Niinpä kapasiteetti on nostettavissa korkeintaan 24 x 2 = 48 yksikköön tunnissa. Länteen se riittää, mutta jo nyt metron kapasiteetti on aika lujilla Kulosaaren sillalla. Se näkyy asiakastyytyväisyyden laskussa, joka tosin on kaikista joukkoliikennevälineistä edelleen suurin. Idässä ei oikeastaan siis voitaisi ohjata enää juuri lisää matkustajia metroon, ennen kuin on uusittu kalusto automaattikelpoiseksi. Ennen kuin Östersundomissa on 70 000 asukasta, metrovaunut varmaankin on uusittu, mutta mitä tehdä sitä ennen.
Käyhän miehen nolo ratkaisu olisi ajaa kolmen yksikön junilla ja pysähtyä länsimetron lyhyillä asemilla keskellä niin, että viimeisestä ja ensimmäisestä vaunusta pääsisi ulos vain yhdestä ovesta.
