Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 28.2.2012

Esi­tys­lista löy­tyy tästä

Mikko Särelän kom­men­tit taas tästä.

Öster­sun­domin yleiskaava

Tämä on tätä kun­tien välistä yhteistyötä, jos­sa demokra­tia väistyy. Sipoon, Van­taan ja Helsin­gin virkamies­neu­vot­teluis­sa on sovit­tu yleiskaa­van poh­jak­si vai­h­toe­hto B ja nyt se tuo­daan kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­taan hyväksyt­täväk­si. Me voimme tietysti pää­tyä toiseen vai­h­toe­htoon, Van­taal­la voidaan pää­tyä kol­man­teen ja Sipoos­sa neljän­teen. Mitään muu­ta kansan­val­taista tapaa ei ole kuin että kaik­ki kolme hyväksyvät virkami­esten mielipiteen.

Ehdotet­tu vai­h­toe­hto B luon­nos­tel­tuna. Kuva suure­nee klikkaamalla.

Luon­non­suo­jelu­jär­jestöt ovat laati­neet oman var­jokaa­vansa, vai­h­toe­hdon C. Parhait­en sen ero kuvas­taa tilas­toti­eto, jon­ka mukaan asuin­rak­en­tamiseen ote­taan B‑vaihtoehdossa 19 neliök­ilo­metriä ja C –vai­h­toe­hdos­sa 8,6 neliök­ilo­metriä. Asukaslukuen­nus­teet ovat B‑vaihtoehdossa 61 000 asukas­ta ja C‑vaihtoehdossa 35 000 asukas­ta. Tämä jälkim­mäi­nen luku vähän hep­poi­seil­la poh­jal­la, kos­ka siinä on ennustet­tu alueelle muut­tavien halu­a­van asua tiivi­im­min kuin muual­la pääkaupunkiseudul­la.  Asi­as­ta ei pysty päät­tämään kaaval­la.  Nor­maalil­la taval­la ennus­taen vai­h­toe­hdo C:n asukas­määrä jää noin 25000 asukkaaseen.  Vas­taavasti luon­to­jär­jestö­jen ennus­teen mukaan vai­h­toe­hdos­sa B asukasluku yltäisi yli 80 000:n. Muu­toin vai­h­toe­hdos­sa C asukaslukua on korotet­tu tekemäl­lä alueesta ker­rostalopain­ot­teinen, kun viras­ton esi­tys pain­ot­tuu townhouse-rakentamiseen.

On hienoa, että luon­to­jär­jestöt ovat yltäneet vai­h­toe­htokaa­van tasolle, mut­ta olisi toivonut parem­paa vuorovaiku­tus­ta viras­ton ja luon­to­jär­jestö­jen kesken.  Jos vai­h­toe­htona olisi luon­to­jär­jestö­jen kaavae­si­tys tai ei mitään, alue kan­nat­taisi pan­na sadak­si vuodek­si raken­nuskiel­toon. Kaa­vat­aloudel­lis­es­ti ongel­mallista on myös se, että luon­to­jär­jestöt ovat sijoit­ta­neet kaiken rak­en­tamisen yksi­ty­is­ten maille. Pääkaupunkiseudulle ei todel­lakaan tarvi­ta lisää kaukana sijait­se­via irral­lisia ker­rostalolähiöitä keskelle met­sää. Tässä vai­h­toe­hdos­sa on myös vähän vaikea uskoa metroon, kun asukasluku on mitoitet­tu enem­män bus­sili­iken­teelle sopi­vak­si. Rak­en­ta­mat­ta jät­tämi­nen on sinän­sä var­teenotet­ta­va vai­h­toe­hto, sil­lä oikeas­t­aan mitään ei pitäisi vähän aikaan rak­en­taa kehä I:n ulkop­uolelle. Tätähän Mikko Särelä esit­tää blogissaan.

Esite­tyssä vai­h­toe­hdos­sa B arve­lut­taa moni asia. En ymmär­rä moot­tori­tien pohjois­puolelle raken­net­tavia laa­jo­ja kah­den auton malli­in perus­tu­via omako­tialuei­ta. Ain­oa hyvä puoli niis­sä on, että ne ruuhkaut­ta­vat Por­voon­väylän niin perus­teel­lis­es­ti, että väen on pakko siir­tyä joukkoli­iken­teeseen. Pois vain! Viherkäytävä mereltä Sipoon kor­peen on rajat­tu kovin kapeak­si. Vähän turhan ahnetta.

Mut­ta sit­ten peru­songel­ma. Metro, pikaratik­ka vai juna?

Jos Helsin­ki ja Van­taa oli­si­vat samaa kun­taa, pikaratik­ka saat­taisi voit­taa, kos­ka Helsingillä ei olisi saman­laista tarvet­ta suosia liiken­net­tä metro­radan var­teen keskus­taan ja Kalasa­ta­maan. Toisaal­ta kar­tas­ta puut­tuu Söderkul­la, tai nykykielel­lä Sibbes­borg, jonne Sipoo kaavailee liki sadan tuhan­nen asukkaan aluet­ta. Sinne asti metro on vähän hidas. Pelkästään Öster­sun­do­mia ajatellen metro voit­taa junan, mut­ta Sibbes­bor­gin mukaan otta­mi­nen muut­taa asetelmaa.

Kuul­laan esit­te­ly ja pohdi­taan lisää. Menee pöydälle.

Her­ne­saaren osayleiskaava

Ajat­telin esit­tää palautet­tavak­si siten, että alueelle ei suun­nitel­la helikopterikenttää.

Town­house-rak­en­t­a­mi­nen

Asia jäi viimek­si pöy­dälle esit­telijän sairas­tut­tua. Tässä on han­kala esteet­tömyysongel­ma. Riit­täkö, että jokaiseen asun­toon pääsee vai että jokainen asun­to on käytet­tävis­sä pyörä­tuo­lil­la (siis myös yläk­er­roksi­in pääsee pyörä­tuo­lil­la) ja vaa­di­taanko, että asun­not toteutetaan esteet­töminä vai että ne on muutet­tavis­sa esteet­tömik­si – onko hissi raken­net­ta­va vai riit­tääkö paik­ka hissille.

Pos­timerkkikaa­va kalasatamassa

Kaavaa muute­taan  vas­taa­maan tehtyjä talo­su­un­nitelmia. Tämä käytän­tö johtuu siitä, että on kaavoitet­ta­va tiukasti, kos­ka hallinto-oikeu­den mukaan raken­nuslu­pa on annet­ta­va mil­laiselle hirvi­tyk­selle tahansa, ellei kaa­va nimeno­mais­es­ti kiel­lä sitä. Sik­si tehdään ensin tiuk­ka kaa­va, jota muute­taan siinä vai­heessa, kun talopi­ir­rus­tuk­set ovat valmi­it. Jos hallinto-oikeudet eivät olisi hölmöjä, tehtäisi­in niin kuin muual­la eli kaa­va on jous­ta­va ja arvio talopi­irus­tuk­sista tehdään rakennuslupavaiheessa.

Autopaikko­ja on sul­lot­ta­va ton­tille niin paljon, että ne joudu­taan pane­maan talon alle kah­teen ker­rokseen. Mak­saa aika paljon.

Haa­gan Ison­nevantien alueen kaa­van muis­tu­tuk­set ja lausunnot

Vähän tuli muis­tu­tuk­sis­sa urput­tamista tiivistämis­es­tä, mut­ta kaavaa ei esitetä muutet­tavak­si kuin parin pienen detaljin osalta.

Har­joi­tusjäähal­li Kaarelaan

Tästä on urputet­tu paljon. Suun­nit­telu on kuulem­ma tehty autoil­i­joiden ehdoin. Var­masti on tehty. Osaa­vatko jääkiekkoil­i­jat ylipään­säkään kävel­lä? Aina­han ne tule­vat autolla.

Fil­lar­i­ti­et eivät nou­da­ta suun­nit­telu­o­hjei­ta, kos­ka pyöräil­i­jät pakote­taan koiran­talut­ta­jien sekaan. Tei­den yli­tyk­set viedään niin kauas risteyk­ses­tä, että syn­tyy epä­selvä väistövelvol­lisu­us: onko auto kään­tymässä vai jo kääntynyt?

Kovasti tuh­lataan tilaa. Mik­sei tätä viedä vaik­ka Mäkelän­rin­teen uima­hallin viereen, säästy­isi ener­giaakin, kun toista pitää läm­mit­tää ja toista jäähdyttää.

Kiitos hyvistä huomioista Mikko Särelälle ja kaikille muillekin.

Lausun­to HSL:n lippu-uudistuksesta

Tämän asian esit­telijä tun­tee kuin omat taskun­sa. Silti löy­tyi vähän urputet­tavaa. Kulosaari pitäisi siirtää A‑vyöhykkeeseen, kuten Laut­tasaarikin. Perusteluina on ollut ruotsinkieli­nen lukio, johon matkus­tamni­nen vaatisi kalli­im­man lipun, jos sinne matkus­taa C‑vyöhykkeeseen kuu­lu­vas­ta Öster­sun­domista. Mon­tako­han niitä on?

Huo­mat­takoon, että jos asut A‑vyöhykkeellä, on sin­un kannal­tasi yksi ja hailee, mis­sä on B‑vyöhykkeen raja, kos­ka lipun hin­ta on sama, vaik­ka ylit­tää yhden vyöhyk­er­a­jan. Vas­ta kah­den vyöhyk­er­a­jan ylit­tämis­es­tä joutuu maksamaan.

Toimin­nan ja talouden toteutumisraportti

Katas­trofi. Asun­tokaavoituk­ses­ta on toteu­tunut alle puo­let tavoit­teesta. Tarvi­taan tosi hyvä seli­tys. Viimek­si se oli lau­takun­nan vika (kaadet­ti­in iso kaa­va Vuosaa­res­sa).  Nytkin palautet­ti­in län­sir­an­nan kaa­va Vuosaa­res­sa, mut­ta se ei selitä tästä kuin osan.

Lausun­to­ja valtuustoaloitteista

Aloit­teis­sa esitetään jär­jestö­por­taalin perus­tamista, Itäväylän kat­tamista asun­to­tuotan­toa varten, etnisi­in ja eksoot­tisi­in tuot­teisi­in keskit­tyvää kaup­pa­hal­lia Itäkeskuk­seen seka uimaran­to­ja koir­ille ja alas­tomille miehille ja nisille, kaikkea kolme tyyp­piä erikseen.