Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 22.11.2011

Esi­tys­lis­taa pääsee luke­maan tästä

Paikkani tulee ole­maan tyhjä, kos­ka itse olen edis­tämässä suo­ma­laisen ympäristöte­knolo­gian vien­tiä Rau­mal­la ja vara­jäse­neni on kiin­ni töissään.

Esikaupunkialuei­den renessanssi

Esikaupunkialuei­ta käy­dään jär­jestelmäl­lis­es­ti läpi tarkoituk­se­na kohen­taa van­ho­jen lähiöi­den ilmet­tä ja elin­voimaisu­ut­ta. Nyt käsit­telyssä on kolme raporttia.

1)      Raide­jok­erin kehityskäytävä

Raide­jok­erin tuloon varaudu­taan maankäyt­töä kehit­tämäl­lä. Tässä järjestyk­sessä se pitää tehdäkin. Näin myös raide­jok­erista tehdään vält­tämät­tömyys, kos­ka Jok­er­il­in­jan kysyn­tä nousee näil­lä toimen­piteil­lä niin suurek­si, ettei siitä bus­seil­la selvitä.

2)      Oulunkylän kehit­tämi­nen

Aluet­ta tiivis­tetään ja paran­netaan lukuisil­la hyviltä näyt­tävil­lä toimil­la. Jos kaik­ki tämä toteu­tuu, niin alueesta tulee ainakin paljon parem­pi, ellei jopa hyvä. Kun on puhut­tu kun­tien välisen kil­pailun ter­ve­hdyt­tävästä vaiku­tuk­ses­ta, täl­lainen toim­inta hyvien veron­mak­sajien houkut­telemisek­si on oikein kan­natet­tavaa, vaik­ka pääsään­töis­es­ti tuos­sa kil­pailus­sa men­estyy fuskaamalla.

3)      Laa­jasa­lon kehittäminen

Monista hyvistä asioista mie­lenki­in­toisin on Laa­jasa­lon­tien muut­ta­mi­nen kaupunkibule­vardik­si – tai siis sen selvit­tämi­nen. Tuo Laa­jasa­lon halko­va turha moot­tori­tie on kum­mallisimpia asioi­ta Helsin­gin liikenneverkossa.

Kalasa­ta­man keskus

(Pöy­dältä) Jät­timäi­nen päätös, jon­ka kaik­ista yksi­tyisko­hdista lau­takun­ta ei voi mitenkään ottaa vas­tu­u­ta. Kokon­aisu­us on varsin uskalias. Kalasa­ta­maan on kaikki­neen tulos­sa 25 000 asukas­ta, joten sen vaiku­tus kaupunki­rak­en­teeseen on melkoinen.

Kaa­sukel­lon­puis­ton kort­telei­den asemakaavaluonnos

Alue sijait­see edel­lisen vier­essä, Kulosaaren sil­lan eteläpuolel­la. Nyt käsit­telyssä on koko alueen kaaval­u­on­nos, sel­l­ainen, jota ennen kut­sut­ti­in kaavarun­gok­si. Tämä poh­jal­ta tehdään joukko pos­timerkkikaavo­ja. Koko alueen toteu­tu­mi­nen ja sen ajanko­h­ta riip­puu ener­gialaitok­sen toimenpiteistä.

Alue tulee pääosin työ­paikkarak­en­tamiseen. Työ­paikko­ja tulee tälle Kulosaaren sil­lan liiken­teen vaivaa­malle alueelle noin 1600 ja uusia asukkai­ta 200 – 400.

Teol­lisu­us­raken­nus asun­noik­si Vattuniementiellä

Taas ker­ran. Min­ua vähän risoo, että Laut­tasaaren teol­lisu­usalueen muu­tos asuinalueek­si tehdään tont­ti ton­til­ta ilman mitään yht­enäistä kaupunkiku­val­lista ideaa. Lop­putu­los ei ole sel­l­ainen, jota tul­taisi­in ulko­mail­ta ihaillen kat­so­maan. Ei mikään hirvi­tys, mut­ta menetet­ty mahdollisuus.

Tämä kohde poikkeaa aiem­mista, kos­ka van­haa raken­nus­ta ei pure­ta vaan suo­jel­laan ja suo­jel­tuna muute­taan asuinkäyt­töön. Asukkai­ta tulee run­sas sata.

Raide-Jok­erin han­kepäätök­sen valmistelu

Kus­tan­nus-hyöty­laskelmis­sa suhdelukua ei saa­da nouse­maan paljon yhden yläpuolelle. Viimek­si, kun noi­ta laskelmia yritet­ti­in ava­ta, hyö­ty­puolelle ei ollut las­ket­tu oikeas­t­aan mitään niistä tek­i­jöistä, joiden vuok­si han­ket­ta aje­taan. Kyse on yhdyskun­tarak­en­teesta enem­mänkin kuin liiken­teestä, mut­ta nuo liiken­neinsinöörien laskel­mat sijoit­tuvat aavalle pree­ri­alle, jos­sa yhdyskun­tarak­en­teel­la ei ole merkitystä.