Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 9.6.2011

Lausun­to Uuden­maan 2. vai­he­maakun­takaa­van luonnoksesta

- Lausun­toe­hdo­tus on oikein mie­lenki­in­toinen puheen­vuoro yhdyskuntasuunnittelusta.
Yksi­tyisko­htaisem­pia kannanottoja:

Lausun­nos­sa mar­mate­taan aiheel­lis­es­ti Malmin lento­ken­tästä, jolle ei vaan löy­dy vai­h­toe­htoista paikkaa. Kuka­pa sel­l­aisen haitak­keen halu­aisi. Jos Malmin lento­ken­tälle lask­isi vai­h­toe­htoiskus­tan­nuk­sen muu­na maankäyt­tönä, yhden laskun tai nousun hin­ta muo­dos­tu­isi kovin korkeak­si. Sik­si ei ole las­ket­tu. Kil­pailee type­r­yy­dessä Tal­in kolopal­lo­ken­tän kanssa.

Raideli­iken­teestä halu­taan varaus Jok­eri 1,2 ja 3:lle ja vielä Tieder­atikkalle Otanie­mi-Viik­ki. Pis­ara-rataa koroste­taan. Heli­ra­ta Tapani­lan kaut­ta tulee pois­taa, kos­ka varaus hait­taa maankäyt­töä. Helsin­ki-Pietari ‑rata menkööt Lento­ken­tältä Nikkilän kautta.

Viher­alueista lausun­nos­sa esitetään, että vain seudullis­es­ti merkit­tävät viher­alueet merk­itään maakun­takaavaan ja lop­pu jätetään kun­nan itsen­sä päätet­täväk­si. Noin on tehtykin Kivi­nokan osalta, mut­ta ei Var­tiosaaren. Meri-Rasti­las­sa valite­taan maakun­takaa­van liikaa yksityiskohtaisuutta.

Kau­pan suuryk­siköi­den enim­mäis­mi­toi­tus­ta vas­tuste­taan. Tämä on vähän erikoista näin Helsin­gin näkökulmasta.

Yri­tys­toimin­nan edel­ly­tys­ten paran­t­a­mi­nen esika­punkialuei­den asemanseuduilla

Tämä raport­ti merk­itään vain tiedok­si. Jäin pohti­maan, onko kuva työ­paikoista ripotel­tuna asemien ympäristöön real­isti­nen, kun työ­paikat yleen­sä etsivät syn­er­giae­tu­ja toi­sis­taan. Mut­ta pär­jääväthän ne pitkin kehäteitä ripoteltuinakin.

Lin­nankatu 3:n ase­makaa­va Katajanokalla

Neu­vos­toli­iton ilmavoimat purki­vat paikalla olleen van­han raken­nuk­sen 1940-luvul­la. Sen jäl­keen siihen raken­net­ti­in betonirötiskä. Tont­ti oli kaavoitet­tu esikaupunki­maisen väljästi. Kaavaa ei ole toteutet­tu. Nyt se kaavoite­taan kata­janokkalaisit­tain vähän yli kol­mosen tont­tite­hokku­udel­la. Paikalle tulee uus­van­ha raken­nus, joka sovel­tuu kaupunkiku­vaan nyky­istä selvästi parem­min. Autopaikko­ja ton­tin alle tulee kolmisenkym­men­tä ja fil­lar­i­paikko­ja vähän yli sata.

Kru­u­nun­haan arvokkaat porrashuoneet

Näitä pitäisi suo­jel­la. Sik­si joi­hinkin niistä kiel­let­ti­in rak­en­ta­mas­ta hissiä. Kaupung­in­hal­li­tus palaut­ti asian sanoen, että hissit on sal­lit­ta­va. Nyt ne sit­ten sal­li­taan. En tosin usko, että kovin mon­ta hissiä täl­lä tulee, kos­ka jos hissin rak­en­t­a­mi­nen on mah­do­ton­ta, se on mah­do­ton­ta. Pelas­tusvi­ra­nomaiset vaa­ti­vat, että poti­las on voita­va kul­jet­taa paareil­la alas, vaik­ka pianoa ei asun­toi­hin saataisikaan.

Kru­unuvuoren­ran­nan kaavo­ja lausun­tok­ier­rosten jälkeen

Kansalaiset ovat urput­ta­neet liian tehokkaas­ta kaavoituk­ses­ta, mut­ta niitä ei ole otet­tu huomioon. Hyvin vähäisiä muu­tok­sia on tehty. Alueen yleiskaavas­ta on valitet­tu. Jos yleiskaa­va kaatuu, kaatu­vat myös nämä asemakaavaesitykset.

Raiti­olin­ja 8:n kehittämisohjelma

Tästä on annet­tu lausun­to jo aiem­min ja HSL:n hal­li­tus hyväksyi suun­nitel­man toukoku­us­sa. Pysäkke­jä lakkaute­taan jonkin ver­ran sekä ratikan etuoikeuk­sia ja omia kaisto­ja lisätään. Hyvä suun­nitel­ma vaik­ka olisi voin­ut olla vielä kun­ni­an­hi­moi­sem­pi. Nyt kasin reit­tinopeus on 15,9 km/h. Aika lähel­lä Strass­bour­gin pikaratikkaa.

Raport­ti liiken­teen sujuvuudesta

Merk­itään tiedok­si. Ker­ron tästä enem­män, kun olen kuul­lut esit­te­lyn. Nopeus on hidas­tunut aamuli­iken­teessä ja kas­vanut iltäpäiväliikenteessä.