Kaupunkisuunnittelulautakunta 24.2.2011

Öster­sun­domin osayleiskaavaluonnos

Pöy­dälle pitkän keskustelun ja perus­teel­lisen esit­te­lyn jäl­keen. Tämä on vuosikymme­nen merkit­tävin päätös.

Keskustelua herät­ti kaa­va-alueen pohjoisosan omako­tialue; voisiko se olla pienem­pi ja tehokkaam­min raken­net­tu. Viras­ton käyt­tämä kaupunkiekolo­gian ei ollut pitänyt pohjois-etelä­su­un­taisia viherkäytäviä vält­tämät­töminä. Luon­to­jär­jestöil­lä on toinen kanta.

Aja­tus pikaratikan selvit­tämis­es­tä ei saanut oikein vas­takaikua lau­takun­nas­sa sen parem­min kuin virkamiehissäkään, vaik­ka kysymys täl­lä blogilla on käynyt kovin kuumana. Ensi viikol­la tiede­tään enemmän.

Viik­in­ran­nan kehittämisperiaatteet

Minä olisi halun­nut lisätä asum­ista ja vähen­tää pien­te­ol­lisu­ut­ta, kos­ka minus­ta täl­lä alueelle suh­teelli­nen etu on asumises­sa. Muut lau­takun­nas­sa ajat­te­liv­at täs­mälleen päin­vas­toin. Hyväksyt­ti­in esi­tyk­sen mukaan.

Pieni kaava­muu­tos Hermannissa

His­to­ri­alli­nen kaa­va. Lau­takun­ta hyväksyi muu­tok­sen lop­ullis­es­ti eikä se siis mene val­tu­us­toon eikä edes kaupunginhallitukseen.

Töölönkadun pysäköin­ti­laitos

Jouduimme suorit­ta­maan muodol­lisen äänestyk­sen, jot­ta asia ei menisi val­tu­us­toon yksimielisenä, kun se ei sitä alun perin ollut. Edel­lisel­lä käsit­te­lyk­er­ral­la kaa­va palautet­ti­in valmis­teltavak­si siten, että pysäköin­tipaikko­jen määrä nos­te­taan 600:sta 800:aan.

Suvi­lah­den pyörätie

Kovin vaar­al­lista pyöräti­etä leven­netään ja jalankulk­i­jat ohjataan aidan toiselle puolelle.  Tässähän oli ikävä onnet­to­muus mopon kanssa. Mopol­la ajo on kyseisel­lä kohdal­la kiel­let­tyä, kuten se oli silloinkin.