Östersundom tulossa käsittelyyn

Kaupunkisu­un­nit­telu­vi­ras­to esit­teli julk­isu­u­teen Öster­sun­dom-suun­nitelmi­aan aamupäiväl­lä. Ymmärtääk­seni esi­tys odot­taa min­ua kotona kaupunkisu­unnnit­telu­vi­ras­ton lis­tan kanssa. Huomioi­ta esityksestä:

Alueelle on tarkoi­tus asut­taa 66000 asukas­ta, eli liki 60 000 asukas­ta nyky­istä enem­män. Näistä tulisi Helsin­gin osalle 45 000 eli noin 40 000 uut­ta asukas­ta. Alue olisi selvästi väl­jem­min kaavoitet­tu kuin muu osa Helsinkiä, mut­ta tiheäm­min kaavoitet­tu kuin Vantaa.

Esi­tys ei vas­taan ympäristöjär­jestö­jen toiveita:

• Natu­ra-alueille ei raken­neta, mut­ta niiden ympärille ei jätetä suo­javyöhyket­tä, eli aivan Nat­u­ran viereen saa rak­en­taa.  On ris­tiri­itaisia tieto­ja siitä, miten Natu­ra-aluei­den suo­javyöhykkeisi­in suh­taudu­taan muual­la EU:ssa.
• Natu­ra-alueil­ta ulot­tuu Sipoon kor­peen viherkäytäviä, mut­ta ne ovat melko kapei­ta. Niin kapei­ta, etteivät ainakaan hirvet niitä tule käyt­tämään. Itse en pidä perustel­tuna kaavoit­taa aluet­ta hirvien ehdoil­la – hirvi­hän on riis­taeläin eikä mikään uhanalainen laji, eikä oikein viihdy kaupunkiym­päristössä – mut­ta min­ulle ympäristöjär­jestöt ovat vaku­ut­ta­neet, etteivät hei­dän ehdo­tuk­sen­sa perus­tu hirviensuojeluun.

Liiken­nevä­li­neek­si on varat­tu metro pikaratikan sijaan syistä, jot­ka eivät esit­telyssä oikein avau­tuneet min­ulle.  Nor­maal­ista metro­rak­en­teesta esi­tys poikkeaa sikäli, että metroasemien väli raken­netaan myös ja yhdis­tetään pääka­tu­maisel­la rak­en­teel­la. Sitä ei ole ratkaistu, onko metro maan pääl­lä vai alla.

Heli-radan varaus tuot­taa kaavoituk­selle huo­mat­tavaa hait­taa. Tuos­ta varauk­ses­ta var­maankin luovu­taan jos­sain vai­heessa, kos­ka rata on tarkoi­tus vetää pohjoisem­paa lentoase­man kautta.