Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 20.1.2011

Pitkä joulu­tauko on päät­tynyt ja taas ale­taan urakoida

Kansal­listeat­terin suojelukaava

Pienel­lä näyt­tämöl­lä vähän paran­netaan esteet­tömyyt­tä ja muu­ta. Muuten hyvin pieteetil­lä tehty suojelukaava.

Ihmettelemään jäin pysäköinti­normia. Pysäköin­tivelvoite on enin­tään 49 auto­laikkaa, joista 40 on sisjoitet­ta­va lähistän pysäköin­ti­laitok­si­in ja korkein­taan yhdek­sän ton­tille. Velvoite­taanko teat­teri rahoit­ta­maan pysäköin­tilu­o­laa vai san­o­taanko, että korkein­taan 40 paikas­ta saa maksaa?

Tapu­likaupun­gin eteläosan ja Maat­ullin ase­makaa­van lausunnot

Kaa­va oli meil­lä käsit­telyssä 6.5.2010. Muis­tu­tuk­sia on tietysti tul­lut, kun on kyse tiivistämiskaavas­ta, mut­ta niitä ei ole otet­tu huomioon. Aina joku kär­sii siitä, että tutu­ille alueille raken­netaan. Lausun­to­jen poh­jal­ta on tehty vähäisiä tarkistuksia.

Keskus­tan liiken­teen suju­voit­ta­mi­nen ja käve­lykeskus­tan laajentaminen

Hyvin tärkeä asia, joka pan­ti­in pöy­dälle 9.12. yli kuukaudek­si. En tiedä, mitä kokoomus aikoo esit­tää. Tässä pohdi­taan esimerkik­si keskus­tatun­nelin rahoitusta.

Lausun­to Helsin­gin seudun joukkoli­iken­teen tak­sa- ja lippujärje4stelmän vyöhykemalleista

Olen tässä välis­sä tul­lut val­i­tuk­si HSL:n hal­li­tuk­seen, joten saatan olla käsit­telyssä esteelli­nen, kuten on sil­loin puheen­jo­hta­jam­mekin. En hyväksy näin tiukkaa esteel­lisyys­tulk­in­taa, mut­ta minä en siitä yksin päätä. En ymmär­rä mitä henkilöko­htaista etua min­ulle tästä lausun­nos­ta voisi koitua.

Esitetään, että kun­ta­jakoi­hin perus­tu­vas­ta mallista siir­ry­tään etäisyy­teen perus­tu­vaan vyöhyke­malli­in. Helsingis­sä olisi kak­si vyöhyket­tä, suurin piirtein kan­takaupun­ki ja liitos­alueet, Laut­tasaari kuitenkin kan­takaupunkia.  Esimerkik­si Itä-Helsin­ki kuu­luisi eri vyöhyk­keeseen kuin kan­takaupun­ki. Samaan vyöhyk­keeseen niiden kanssa kuu­luisi myös Tapi­o­la ja Lep­pä­vaara. Aina joutuu osta­maan vähin­tään kah­den vyöhyk­keen lipun. Vuosaares­ta ja Tapi­o­las­ta molem­mista pää­sisi halvim­mal­la lip­ul­la keskus­taan, mut­ta vuosaares­ta Tapi­o­laan jou­tu­isi mak­samaan korkeam­man hin­nan.  Aja­mal­la kaar­ta pitkin Vuosaares­ta Tapi­o­laan pää­sisi halvem­mal­la, mut­ta kauan se kestäisi.

Suurin voit­ta­ja olisi Sel­l­on kaup­pakeskus, jos­ta pois­tu­isi kahdek­san euron kun­tara­jan yli­tys­tul­li tul­li helsinkiläisiltä joukkoli­iken­net­tä käyt­täviltä asiakkailta.

Tarkastelus­sa oli myös suo­ran kilo­metrimääri­in perus­tu­va malli, jos­sa lip­pu leimat­taisi­in tul­lessa ja poistues­sa. Tämä olisi parem­pi, mut­ta tekni­ikan toimivu­ut­ta epäilti­in. Kilo­metripo­h­jaises­sa mallis­sa juna- ja metrokilo­me­trien pitäisi olla halvem­pia kuin bus­si- ja ratikkali­iken­teessä ihan vain kus­tan­nus­rak­en­teen takia.

Laus­nto HSL:n joukkoli­iken­teen suunnitteluohjeesta.

Tavoitekl­tua parhaan luokan palve­lu­tavoitet­ta pide­tään vaa­ti­mat­tomana. Tätä vähän pelät­ti­inkin, kun kun­tay­htym­nää muo­dostet­ti­in. Muiden kjun­tien heikkoon palve­lu­ta­son soipeu­tuneet alka­vat heiken­tää Helsingis­sä saavutet­tua tyy­dyt­tävää palve­lu­ta­soa. Kol­menkymme­nen min­uutin vuorovälit sun­nun­taina eivät ole sivistystä.

Munkkiniemen aukion väistämisvelvollisuus 

Huopalah­den­tieltä Paciuk­sen kadulle kulke­va liikenne on merkit­ty etu­a­jo-oikeutetuk­si. Tämä on vas­toin tieli­iken­nelakia, kos­ka kään­tyvän auton tulee väistää pyöräti­etä kulke­vaa. Niin­pä pois­te­taan etu­a­jo-oikeus kokon­aan reitiltä Hieta­lah­den­ran­nas­ta Meche­linkadun kaut­ta Huopalah­den­tielle. Maail­ma ei muu­tu kovin toisen­laisek­si, pait­si että suuri määrä kärkikolmioi­ta voidaan siirtää kier­rä­tyk­seen. Koko reit­il­lä on valot.