Olen raportoinut vähän huonosti lautakunnan tekemisistä kirjallisten kiireiden takia, mutta asioitakaan ei ole ollut tulvimallla. Seuraava kokous on peruutettu asioiden vähäisyyden vuoksi.
Kruununhaan raput
Kiistelty suojelukaava meni läpi äänin 5–4. (vas+sdp+vihr/kok+rkp) Arvokkaita rappuja ei saa pilata hissillä, mikä noin esteettömyyttä muuten korostavassa kaavoituksessa on vähän kiistanalaista. Hissin saa rakentaa joko rungon ulkopuolelle sisäpihalle – jolloin se tulee usein puolikkaisiin kerroksiin eikä kaunista pihaa – tai ottamalla tilat asunnoista. Kokoomus olisi halunnut palauttaa asian niin, että rapuissa, joissa ei olisi muuta mahdollisuutta kuin ottaa tila asunnoista, sallittaisiin rakentaminen rappukäytävään. Olin ensin aikonut äänestä esityksen läpi, mutta kun kävi ilmi, että kyse oli niin ahtaista rapuista, ettei hissiä niihin saa, en viitsinyt haaskata julkisia rahoja kertaalleen selvitetyn asian uudella selvittämisellä. Mutta onko kaava tällaisessa tapauksessa oikea väline. Jos hissiä ei saa niin, että potilas voidaan vielä kantaa paareilla alas, eikä tämä kuuluisi rakennuslupakäsittelyyn.
Muutankin olisi parempi tehdä väljempiä kaavoja ja hoitaa detaljit rakennusluvilla. Hallinto-oikeudet ovat kuitenkin tuhonneet tämänkin mahdollisuuden päättämällä, että rakennuslupaa myönnettäessä ei saa käyttää järkeä vaan lupa on myönnettävä aina, ellei se riko lakia tai kaavaa. Näin hallinto-oikeudet pakottavat tekemään liian yksityiskohtaista kaavoitusta.
Asematunnelista rahasampo
Asematunnelia uudistetaan kaupallisemmaksi. Kulkuyhteydet selkeytyvät, jotta useampi valitsisi tämän reitin ja tila muuttuu lämpimäksi. Rampit ratikkapysäkeille poistuvat. Missä nuoriso nyt sitten istuu kajojensa kanssa?
Tässä tapauksessa kaupallisuus merkitsee parempaa kävely-ympäristöä. Läpi yksimielisesti.
Munkkivuoren ostari
Kaava palasi lausunnoilta meille takaisin. Siihen ei tehty olennaisia muutoksia. Paitsi että lautakunta lisäsi yksimielisesti määräyksen siitä, ettei näyteikkunoita saa teipata umpeen. HOK_Elanto on hyvin vihainen.
Isoja periaatteellisia asioita meille on tulossa Meri-Rastilan länsirannan kaavoitus, jonne kaavaillaan viheralueelle paria tuhat6ta uutta asukasta. Tämä joudutaan tekemään osayleiskaavan kautta.
Toinen merkittävä asia on Itäkeskuksen eritasoliittymä, jossa halvempi ja hirvittävämpi siltavaihtoehto (100 M€)on on syrjäyttämässä tunnelivaihtoehdon (200 M€). Minusta siltavaihtoehto on hirvittävä virhe, koska se pilaa alueen sadaksi vuodeksi (kunnes räjäytetään). Voisiko tpyyluoma laskea, paljon rahaa Kehä I:een oikein ollaan panemassa. Pitäisikö metrostakin päättää pätkä kerrallaan? Mikä on Kehä I:n henkilöliikennesuorite verrattuna metroon?