Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 2.9.2010

Listal­la ei ole kuin yksi raken­nuskiel­to ja vas­tauk­sia pon­si­in ja aloit­teisi­in. Kok­ous kuitenkin pide­tään, kos­ka esi­tys­lis­tan ulkop­uolel­la keskustel­laan ase­makaavapääl­likön viran täyttämisestä.

Val­tu­us­toaloite pysäköin­tipaikan hin­nan irrot­tamis­es­ta asun­non hinnasta. 

Ikuisu­u­sai­he ete­nee, mut­ta hyvin hitaasti. Suun­nit­teli­jan on vaikea ymmärtää, että jokin asia irrotet­taisi­in suun­nit­telu­logi­ikas­ta ja annet­taisi­in markki­noille – siis että suun­nit­teli­ja ei määräisi, kuin­ka mon­ta autopaikkaa ton­tille kuu­luu vaan niitä tehtäisi­in niin mon­ta kuin asukkaat ovat halukkai­ta osta­maan tai vuokraa­maan. Toki tähän liit­tyy myös aito ongel­ma. Paikat on halv­in­ta tehdä ker­ral­la ja kysyn­tää saat­taa tul­la vuosien päästä.  Markki­noil­la ratkaistaan joskus tätäkin vaikeampia ongelmia.

Esit­telijä esit­tää huole­naan, että jos raken­nus­li­ike vapaute­taan rak­en­ta­mas­ta kalli­ita pysäköin­tipaikko­ja, se ei siir­räkään etua asun­non osta­jille vaan panee sen tasku­un­sa. Siis jos autopaikat lisäi­sivät raken­nuskus­tan­nuk­sia 40 000 eurolla/asunto, raken­nusy­htiö ei antaisikaan autot­tomista asun­noista alen­nus­ta 40 000 euroa vaan ain­oas­taan 10 000 euroa.

Ekon­o­mistik­oulu­tuk­sen saanut tulk­it­see argu­ment­tia niin, että asukas arvostaa autopaikkaa paljon vähem­män kuin sen rak­en­t­a­mi­nen mak­saa ja että pakot­ta­mi­nen rak­en­ta­maan paikko­ja enem­män kuin asukkaat halu­aisi­vat ostaa, tuot­taa hyv­in­voin­ti­tap­pi­o­ta; esimerkki­ta­pauk­ses­samme 30 000 euroa/paikka.