Hämeentie ja Pohjois-Espa

Olin 20 vuot­ta siten Han­noveris­sa Helsin­gin liiken­nekomitean mukana tutus­tu­mas­sa käve­lykatu­un ja pikaratikkaan. Nämä liit­tyivät toisi­in­sa sikäli, että pikaratik­ka oli raken­net­tu pää­tien alle cut and cov­er –menetelmäl­lä. Raken­nustyön piti johtaa liiken­nekaaok­seen, mut­ta kaik­ki sujui hyvin. Niin­pä katu päätet­ti­in raken­nustyön jäl­keen muut­taa käve­lykaduk­si, eikä kukaan katunut ratkaisua.

Liiken­n­ev­erkon väl­i­tyskyky on mon­imutkainen asia, jon­ka simu­loimiseen eivät ihmi­saiv­ot pysty.   Samaa kuin Han­noveris­sa tapah­tui pienessä mit­takaavas­sa Yliopis­tokadul­la Porthan­ian edessä. Kat­ua oli pitkään vaa­dit­tu käve­lykaduk­si, mut­ta aina oli vas­tat­tu, että koko kaupun­ki jou­tu­isi seka­sor­toon, jos tämä yhteys katkaistaisi­in. Sit­ten raken­nusvi­ras­ton (vai oliko se  ener­gialaitok­sen) aina niin nopeat pojat katkaisi­vat sen yli vuodek­si, mut­ta kaupun­ki vält­tyi seka­sor­rol­ta. Nyt siitä tehdään kävelykatua.

Han­nu Pent­tilä on Helsin­gin Sanomien mukaan sanonut, että kaupun­ki on nyt niin köy­hä, ettei sil­lä ole varaa laa­jen­taa käve­lykeskus­taa. Kos­ka olen viimeaikoina refer­oin­ut usei­ta Hesarin uutisia, jot­ka ovat osoit­tau­tuneet virheel­lisik­si, ole­tan, että tämäkin on virheelli­nen. Ajoneu­vol­la-ajo kiel­let­ty merk­ki on aika halpa.

On kak­si han­ket­ta, jot­ka olisi tärkeä toteut­taa: Pohjois-Espan muut­ta­mi­nen kävelyalueek­si ja Hämeen­tien muut­ta­mi­nen joukkoli­iken­nekaduk­si. Näi­hin ei uskalleta ryhtyä, kos­ka pelätään sen aiheut­ta­van liiak­si hait­taa liiken­teelle. Täl­laisen asian voi ratkaista kokeile­mal­la (kuten Han­noveris­sa) tai simu­loimal­la. Olen aiem­minkin kir­joit­tanut täl­lä blogilla, että liiken­nesu­un­nit­telua varten pitäisi kehit­tää kun­nol­liset simulointimallit.

Hämeen­tien osalta asi­aa olisi help­po kokeil­la. Sul­je­taan se autoli­iken­teeltä viikok­si ja kat­so­taan mitä tapah­tuu. Tuskin tapah­tuu mitään, sil­lä autot mah­tu­vat kyl­lä Sörnäis­ten rantatielle. Ei täl­lainen kokeilu sen uskali­aampi ole kuin ener­gialaitok­sen kaukoläm­pö­työ­maa. Hämeen­tie muut­ta­mi­nen joukkoli­iken­nekaduk­si nopeut­taisi bussien ja ratikoiden matkaa ja tuot­taisi siis silkkaa säästöä. Pajunen hoi! Säästöä!

Espan osalta tarvit­taisi­in simu­loin­tia, sil­lä kor­vaa­vat liiken­nejär­jestelmät vaa­ti­vat investoi­in­te­ja. Pitäisi­hän liikenne siirtää Etelä-Espalle, jos­ta tuli kak­sisu­un­tainen. Tosin asi­aa on kokeil­tu vuon­na 2003 autot­toman päivän yhtey­dessä. Sil­loin se sujui hyvin, vaik­ka niitä kor­vaavia investoin­te­ja ei ollut tehty.