Valtion budjettikuri lisää menoja

Kun pääradalle alet­ti­in puuha­ta neljät­tä lisäraidet­ta lisään­tyneen paikallisju­nali­iken­teen tarpeisi­in joskus 1990-luvul­la, esille tuli myös aja­tus antaa nykyi­nen ratakäytävä kokon­aan paikallisju­nille ja tehdä kauko­ju­nille kokon­aan uusi rata lentoase­man kaut­ta. Se hylät­ti­in ja nyt ollaan uud­estaan tilanteessa, jos­sa pähkäil­lään rataa kauko­ju­nali­iken­teelle lentoase­man kautta.

Kak­sikym­men­tä vuot­ta sit­ten valit­ti­in väärin lähin­nä kai sik­si, ettei val­tion bud­jet­tikäytän­tö anna mah­dol­lisu­ut­ta tehdä kun­nol­lisia ratkaisu­ja. Kun bud­jet­tikuri on vuo­den haarukas­sa, voidaan käyt­tää johonkin han­kkeeseen kaht­e­nakymme­nenä vuote­na 20 miljoon­aa euroa vuodessa sen sijaan, että tehtäisi­in ker­ral­la isom­pi ratkaisu, joka mak­saa puo­let tästä eli 200 miljoon­aa. Ymmär­rän toisaal­ta val­tio­varain­min­is­ter­iötä siinä, että maakun­tien sil­tarumpupoli­itikot kek­sivät kyl­lä käyt­töä rahoille, jos investoin­tei­hin tulee suuren ker­tain­vestoin­nin jäl­keen kuoppa.

Aivan tolku­ton on VM:n aja­tus kor­ja­ta Oulun rata tahti­in viisim­iljoon­aa euroa/vuosi. Ei tarvitse olla mainit­ta­va asiantun­ti­ja tode­tak­seen, että tämä tulee paljon kalli­im­mak­si kuin nopea perus­paran­t­a­mi­nen.  Tämä pien­ten investoin­tien poli­ti­ik­ka on ehkä johtanut myös toiseen virheeseen. Minus­ta olisi pitänyt ainakin selvit­tää, olisiko rata kan­nat­tanut rak­en­taa osak­si kokon­aan uud­estaan Vaasan kaut­ta. Nyt Vaasa syr­jään jäänyt Vaasa näivet­tyy hil­jak­seen – paikallisen kinaamisen vauhdit­ta­mana toki.