Kaupunkisuunnittelulautakunta 25.3.2010

Kaik­ki hyväksyt­ti­in esi­tyk­sen mukaan Ain­oa vähän isom­pi keskustelu syn­tyi SYVARI-liiken­neval­o­jen ohjausjär­jestelmästä, jon­ka tarkoi­tus on antaa val­ois­sa etuoikeus julkiselle liiken­teelle. (SYVARI=Synkronoitu vai­herin­ki). Kauhis­tuneille autoil­i­joille lohdu­tuk­sek­si san­ot­takoon, että tämä jär­jestelmä paran­taa nykyiseen ver­rat­tuna autoil­i­joiden ase­maa. Helsingis­sä on jo nyt 80 pros­en­tis­sa valo-ohja­tu­ista risteyk­sistä bus­si- ja/tai ratikkatun­nis­timet. Niitä tulee tuskin olen­nais­es­ti enem­pää. Kos­ka jär­jestelmä on nyky­istä älykkäämpi, julkiselle liiken­teelle annetus­ta vihreästä koituu muulle liiken­teelle vähem­män hait­taa kuin nyt. Jos ihmiswiä, sekä bussin matkus­ta­jia että autoil­i­joi­ta, pide­tään yhtä arvokkaina, jär­jestelmä säästää aikaa huomattavasti.

Esit­telijän mukaan polt­toaineen kulu­tus­ta tämä jär­jestelmä lisää 0,5 — 1,5 pros­en­til­la, ellei käyt­täy­tymi­nen muu­tu, kos­ka henkilöau­tot joutu­vat joskus pysähtymään ylimääräis­es­ti. Vaiku­tus elim­i­noituu jo vas­taa­van suu­ruisel­la siir­tymäl­lä pois henkilöau­ton käytöstä. Julkisen liiken­teen suo­sion nopeusjous­to on huo­mat­ta­van suuri, joten toden­näköis­es­ti jär­jestelmä käyt­täy­tymis­muu­tosten ansios­ta vähe­nee eikä lisäänny.