Kaupunkisuunnittelulautakunta 11.3.2010

Kes­ki-Pasi­la
Pan­ti­in pöydälle.

Kolmi­u­lot­teises­sa esi­tyk­sessä on vähän selvit­tämistä. Lis­tas­ta en ymmärtänyt mitään, monin kuvin teh­dyn esit­te­lyn jäl­keen luulen ymmärtäväni jotain, mut­ta voin olla väärässä.
Kysyin, pitääkö Pasi­lan sil­lalle sal­lia autoilua, kun ratal­in­jan poik­ki menee kak­sikin auto­tun­nelia. Viras­to oli keksinyt tämän itsekin, mut­ta ei kuulem­ma ollut toimin­ut. Sil­ta para­nee lev­en­tämäl­lä joka tapauk­ses­sa paljon. Vaku­utet­ti­in, että Vetu­ri­tien kas­va­va liikenne mah­tuu Nor­den­skjöldinkadulle. Luot­ta­mus­mies ei voi kuin luottaa.
Sil­lan eteläpuolelle tulee pil­ven­pi­irtäjiä, pohjois­puolelle mata­lam­paa, jot­ta ei kil­pais­taisi veis­tok­sel­lis­ten pil­ven­pi­irtäjien kanssa. Niin kai sitten.
Tästä on tulos­sa mie­lenki­in­toinen suun­nit­teluk­il­pailu. Nyt ei lyödä kiin­ni kaavaa vaan vain sen raamit. Suun­nit­teluk­il­pailun ratket­tua tehdään kaa­va. Arkkite­htik­il­pailut ovat tuot­ta­neet usein lennokkai­ta, mut­ta vaikeasti toteutet­tavia ehdo­tuk­sia. Nyt kil­pail­i­joiden tulee sitoutua toteut­ta­maan oma ehdotuksensa.
Junara­ta lentokentälle
Lausun­to hyväksyt­ti­in. Sitä ihme­telti­in, onko samanaikaises­ti tilaus­ta myös metrolin­jalle. Tästähän on täl­läkin blogilla keskusteltu.
Munkkivuoren kokonaistarkastelu
Kysyin, voisiko pak­sul­la setelitukul­la vauhdit­taa tun­nelia Tar­von­tieltä Hakamäen­tielle, kun merkit­tävä osa investoin­nista on rahoitet­tavis­sa kaavoitushyödyl­lä rak­en­ta­mal­la asun­to­ja Munkkiniemen ja Munkkivuoren väliin.