Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 11.3.2010

Kes­ki-Pasi­lan keskus­tako­rt­telin ase­makaaval­liset suunnitteluperiaatteet

Kyse on alueesta, joka on Pasi­lan sil­lan pohjois­puolel­la. Jokin aika sit­ten käsit­te­limme ”pil­ven­pi­irtäjiä” sil­lan eteläpuolel­la. Esi­tyk­ses­tä ei oikein saa selvää pelkästään tek­stin perus­teel­la. Lau­takun­nas­sa on toiv­ot­tavasti esil­lä myös kuvia; niitä ei tosin voi paljon olla, kos­ka tässä laa­di­taan vas­ta puit­teista arkkite­htik­il­pailulle. ker­rosalaa aluelle pitäisi ahtaa 100 000 – 120 000 k‑m².

Pasi­lan sil­taa leven­netään. Vetu­ri­tie ohjataan radan var­teen maan­pin­nan tasoon, siis ymmärtääk­seni samaan tasoon raitei­den kanssa. Siitä kehitetään 4–6‑kaistainen baana eri­ta­soristeyksi­neen. En ymmär­rä, minne ne auton Nor­den­skjöldinkadun jäl­keen jatka­vat. Liiken­net­tä pitäisi olla yli 50 000 ajoneu­voa vuorokaudessa. Tjaah!

Lausun­to lentoase­man kaukoli­iken­ner­adan esi­selvi­tyk­sen luonnoksesta

Kun päärataa leven­net­ti­in neljän­nel­lä lisäraiteel­la, minän mon­en muun kanssa kysyin, eikö kan­nat­taisi mielu­um­min pan­na kauko­ju­nat kulke­maan lentoase­man kaut­ta. Nyt ollaan samas­sa tilanteessa. Päärataa pitäisi levit­tää kuusir­aiteisek­si, mikä olisi kovin kallista, kun tilaa ei oikein ole. Nyt suun­nitel­laan kaukoli­iken­teen johtamista lentoase­man kaut­ta. Yhteyk­siä onkin tar­jol­la. Kehära­ta, lentoase­man metro ja kauko­ju­nat.   Tämä on vas­ta kovin alus­tavaa. Kauko­ju­nat eivät sil­loin kulk­isi Tikkuri­lan kautta.

Lausun­to val­tu­us­toaloit­teesta, Munkkivuoren ase­makaaval­lis­es­ta kokonaistarkastelusta

Tämä on niitä Ulvi­lantie 11:n kaava­muu­tok­sen jälki­main­inke­ja. Tar­von­tien vetämi­nen tun­nelis­sa Hakamäen­tielle muut­taisi Munkkiniemen ja Munkkivuoren väli­maas­toa kovasti (tun­neli on suurelta osin rahoitet­tavis­sa kaavoitushyödyl­lä) Munkkivuori on pääosin suun­nitel­tu. Ostari tosin pan­naan uusik­si ja se Ulvi­lantie 11:n kaa­va odot­taa val­i­tusten käsit­te­lyä.