Hista ja rata

Espoo halu­aa rak­en­taa 20 000 asukkaan pien­talokaupun­gin His­taan Ihamuoti­lan perikun­nan maille. Uuden­maan liit­to on maakun­takaa­van osalta pan­nut His­tan ehdok­si rautatiey­htey­den, kos­ka 20 000 asukkaan autokaupun­gin rak­en­t­a­mi­nen on kaikkien hyväksyt­ty­jen peri­aat­tei­den vas­taista. Uuden­maan­li­iton hal­li­tuk­sen oli määrä , äänestet­ti­in, äänet menivät tasan 9–9 ja puheen­jo­hta­jan äänin asia päätet­ti­in palautet­tavak­si niin, ettei rautatiey­hteyt­tä vaa­di­ta vaan tyy­dytään toivo­maan, että val­tio rak­en­taisi His­taan radan jos­sakin aikataulus­sa. Yksi demari oli kok­ouk­ses­ta pois­sa, joten ensi ker­ral­la äänestetään uud­estaan, elleivät demar­it tässä välis­sä sovi asi­as­ta kokoomuk­sen kanssa jotain.

Myös Espoon ympäristölau­takun­ta aset­tui vas­tus­ta­maan autokaupun­gin rak­en­tamista Histaan.

Espoo esit­tää, ettei rataa tarvi­ta, vaan joukkoli­ikenne on jär­jestet­tävis­sä bus­seil­la. Koke­muk­ses­ta tiedämme, että bus­sili­ikenne kaukana kaikesta ole­val­la omako­tialueel­la saavu­ta kuin mar­gin­aalisen osu­u­den liiken­teestä. Niin­pä Hista ilman rataa olisi pelkkä autokaupunki.

Rata His­taan mak­saa jonkin ver­ran, mut­ta vähem­män kuin se Turun­väylän leven­nys, jon­ka pelkki­in henkilöau­toi­hin perus­tu­va Hista vaatisi. Jostain syys­tä val­tio mak­saa moot­tori­tiein­vestoin­nit mukisematta.

On turha kuvitel­la, että val­tio rak­en­taa His­taan radan ilman, että Espoo osal­lis­tuu han­kkeeseen. Ei val­tio mak­sa Helsin­gin ratikkakisko­jakaan.  Tähän var­maan espoolaiset vas­taa­vat, että raidey­hteys His­taan on paljon kalli­impi, kos­ka Hista on niin kaukana. Niin­pä. Jos kaavoite­taan kauas, se tulee kalliiksi.

His­tan radan kus­tan­nuk­set on katet­ta­va alueen kaavoitushyödyl­lä. Jos kaavoitushyö­ty ei peitä infran rak­en­tamiskus­tan­nuk­sia, koko han­ke on jär­jetön.  Jos perikun­ta ei ole tähän halukas, vil­jelköön His­tas­sa vaik­ka vehnää. En ymmär­rä, mik­si veron­mak­sajien pitäisi lahjoit­taa maan­omis­ta­jalle infrain­vestoin­nit joiden turvin maan­omis­ta­ja sit­ten voi pan­na maansa lihoiksi.

His­tan radan on tarkoi­tus on jatkua Loh­jalle asti. Loh­jan enti­nen kaupung­in­jo­hta­ja Eli­na Lehto aikanaan sanoin Loh­jan ole­van valmis osal­lis­tu­maan rakentamiskustannuksiin.

Asi­at sujuisi­vat yksinker­taisem­min, jos val­tio vetäy­ty­isi kaupunkialuei­den sisäis­ten liiken­ney­hteyk­sien rahoituk­ses­ta kokon­aan – ja kor­vaisi tämän tas­a­puolisu­u­den nimis­sä kiin­teäl­lä euromääräisel­lä sum­mal­la. Kun­nat kaavoit­taisi­vat aivan toisel­la taval­la, jos jou­tu­isi­vat rahoit­ta­maan itse liiken­nein­vestoin­nit – His­tan osalta joko sen radan tai Turun väylän lisäkaistat.

Skep­tis­es­ti voi tietysti kysyä, aut­taako His­tan osalta edes ratay­hteys. Pelkään pahoin, että noin syr­jäi­nen asuinalue noin väljästi raken­net­tuna tulee perus­tu­maan autoille joka tapauksessa.