Metrokilometristä halvempi?

 YTV on uusi­mas­sa lip­pu­jär­jestelmää. Arvoko­r­tilla mak­set­taes­sa siir­ry­tään kilo­metri­tar­if­fi­in. Lip­pua näytetään automaatille sekä vaunuun nous­taes­sa että siitä poistues­sa. Ensim­mäiset kuusi kilo­metriä meni­sivät tasa­tar­if­fil­la ja sen jäl­keen jokainen kilo­metri mak­saisi vähän yli kymme­nen sent­tiä ratkais­us­ta riippuen.

Tämän han­kala puoli on, että Itä-Helsingistä matkat keskus­taan kallis­tu­vat, kun ne esimerkik­si Tapi­o­las­ta halpenevat. Kun Itä-Helsingis­sä asuu paljon vähä­varaisia, tätä pide­tään epäoikeu­den­mukaise­na. Ongel­ma kos­kee lähin­nä työt­tömiä, kos­ka töis­sä käyvän kan­nat­taa ottaa näyt­tölip­pu, jos­sa hin­noit­telu perus­tuu yhä kuntarajoihin.

Entä jos metrokilo­metri arvioitaisi­in halvem­mak­si kuin bus­sik­ilo­metrit. Tämä on aiheut­tamis­pe­ri­aat­teen mukaista, kos­ka metron mar­gin­aa­likus­tan­nus on todel­la lähel­lä nol­laa – ja niin on kilo­metrikus­tan­nus, vaik­ka pääo­maku­lut las­ket­taisi­in mukaan. Käytän­nössä tämä tehtäisi­in niin, että metrol­la ajet­tu kilo­metri arvotet­taisi­in esimerkik­si 500 metrin hintaiseksi.

Metron ulot­tumat­tomis­sa asu­vat pitäi­sivät tätä epäoikeu­den­mukaise­na, mut­ta toisaal­ta se antaisi oikean kan­nus­ti­men sekä matkus­tusvä­li­neen valin­nan suh­teen että myös sen suh­teen, miten kan­nat­taa asun­to ja työ­paik­ka valita.