Kaupunkisuunnittelulautakunta 17.9.2009

Puhet­ta johti ensim­mäisen ker­ran Tatu Rauhamä­ki, joka seurasi kaupung­in­hal­li­tuk­sen puheen­jo­hta­jak­si siir­tynyt­tä Ris­to Rautavaa.

Kok­ouk­sen pääa­sia oli Her­ne­saaren osayleiskaaval­u­on­nos Kun kyse on luon­nok­ses­ta, asi­aan voi vielä jopa vaikut­taa. Alue vapau­tuu rak­en­tam­niselta, kos­ka telakan toimin­not on suurelta osin lop­puneet. Vielä isoin hal­li jää. Väitetään, että telak­ka ei voi luop­ua vuokra­sopimuk­ses­ta, kos­ka sen pitäisi ennal­lis­taa tont­ti, eikä se ole aivan yksinker­taista, kos­ka kallioon on tehty vähän val­tamer­i­laivaa suurem­pi kuppa.

Kiis­taa on kär­keen sijoit­tuvas­ta helikopteriken­tästä ja ylimääräis­es­tä lai­tur­ista suurille ris­teilyaluk­sille, jot­ka eivät pääse Kus­taan­miekan läpi Kata­janokalle. Helsin­ki havit­telee paljon lisää ris­teily­matkus­ta­jia, kos­ka Pietari rak­en­taa suur­ta ris­teilyalus­sa­ta­maa. Kesäl­lä Tallinnas­sa tuli tunne, ettei Helsingillä ole tur­is­tipyy­dyk­senä oikein mil­lä kil­pail­la Tallinnan kanssa.

Helikopterikent­tää tarvi­taan ”vira­nomais­toim­into­ja” ja Tallinnan lento­ja varten. En oikein usko noi­hin vira­nomais­toim­intoi­hin, kos­ka ei niitä ihan yht­enään ole, ja tilapäis­es­ti voi laskeu­tua vaik­ka Meilah­den sairaalan ken­tälle. JOS  helikopter­ili­ikenne Tallinnaan joskus alkaa uud­estaan, ei kent­tä oikein muual­lakaan voi olla. Mut­ta JOS  raken­netaan se junatun­neli, helikopter­ili­ikenne Tallinnaan tyssää siihen.

Entä jos sinne kär­keen raken­net­taisi­in suuri rav­in­to­lakeskit­tymä meren­ran­nalle ja helikopterikent­tä sen katolle?

Lai­vat aiheut­ta­vat suuresti melua, jota vas­taan suo­jau­tu­mi­nen tulee kalli­ik­si. Melu tulee siitä, että lai­vat jät­tävät koneet päälle sata­mas­sa saadak­seen sähköä. Tukhol­mas­sa ainakin osa matkus­ta­ja-aluk­sista kytketään sähköverkkoon ja kone sam­mute­taan. Näin pitää tehdä myös Helsingis­sä. Kaik­il­ta ris­teilyaluk­sil­ta ei voi kyseistä tekni­ikkaa vaa­tia, mut­ta sään­nöl­lis­es­ti liiken­nöiviltä Tallinnan laivoil­ta voi. Ruotsin­laivoil­ta siinä ei ole edes mitään vaa­timista. Tarvit­ta­va töpseli niistä jo löy­tyy, sata­mas­ta ei vain löy­dy pistorasiaa.

Joskus oli puhet­ta siitäkin, että Her­ne­saa­reen raken­net­taisi­in tosi korkei­ta talo­ja. Jokunen 16-ker­roksi­nen sinne tuleekin lähelle vil­ja­makasi­inia, mut­ta kär­keen päin rak­en­t­a­mi­nen madaltuu.

Se vil­ja­makasi­i­ni pitäisi kuulem­ma suo­jel­la, ja minus­takin se on komea. Kun sil­lä ei ole mitään käyt­töä, tyhjilleen jääneenä se hil­jak­seen rapis­tuu. Kun se pitää suo­jel­la, ei siihen var­maankaan saa lait­taa ikkunoi­ta, joten käyt­töä on han­kala kek­siä. Nyt maas­tomerkkinä se on komea, mut­ta kuin­ka komea se on itseään korkeam­man raken­nuk­sen kainalos­sa ja pikkuhil­jaa paikalleen rapistuvana?

Hert­toniemen kaa­va meni kiitoksin eteen­päin. Sinän­sä Hert­toniemen teol­lisu­usalueel­la voisi maankäyt­tlä vähän tehostaa ja osit­tain muut­taa toim­into­ja. Metroase­man lähelle kai­vat­taisi­in toimis­to­ja, mut­ta jos niitä ei saa­da, raken­net­takoon asun­to­ja tai vaik­ka ammattioppilaitos.

Pyysin ne ener­giapi­hien auto­jen ilmaiset parkkipaikat pöydälle.