Kaupunkisuunnittelulautakunta 11.6.2009

 Jätän pois asi­at, jot­ka menivät esi­tyk­sen mukaan ilman sen ihmeel­lisem­piä pohdintoja

 Län­siväylän kat­ta­mi­nen Laut­tasaa­res­sa. Lis­tan mukaan pait­si, että lau­takun­ta hyväksyi yksimielis­es­ti ohjeen, ettei puis­ton kokon­ais­määrä alueel­la saa pienen­tyä. Tässä yhtey­dessä on esitet­ty, että täl­laista “pos­timerkkikaavaa” ei pitäisi hyväksyä, vaan pitäisi tehdä suun­nitel­ma Län­siväylästä aina Koivusaa­reen saak­ka. Täl­lainen suun­nitel­ma on luon­nos­ta­sol­la ole­mas­sa, eikä tämä kaa­va ole sen kanssa ris­tiri­idas­sa. Tun­nelia voi jatkaa Koivusaa­reen, ja kan­nat­taisi jatkaakin. Jostain vain pitäisi löytää siihen rahaa.

Itäisen saaris­ton ase­makaa­van suun­nit­telu­pe­ri­aat­teet. Esitin suullis­es­ti mielip­i­teenäni, että Itäi­nen saaris­to tulee ottaa palöjon tehokkaam­min kaupunki­lais­ten käyt­töön. Nyt siitä on tul­lut pien­ten ryh­mit­tymien revi­iri; vaik­ka nämä majail­e­vat kaupun­gin omis­tamil­la saar­il­la, sat­un­naisia rantau­tu­jia on tul­tu häätämään, kos­ka tämä saari kuu­luu meille  ‑peri­aat­teel­la. Näin ei voi olla, vaan saaret on saata­va kaikkien helsinkiläis­ten käyt­töön niin, että sään­nölli­nen vesi­bus­sili­ikenne on virk­istyskäytön tuke­na. Vähin­tään yksi “Itä-Helsin­gin Pih­la­jasaari” tarvi­taan. Asi­as­ta ei tarvin­nut tehdä esi­tys­tä, kos­ka koko lau­takun­ta tun­tui ole­van samaa mieltä ja samal­la kan­nal­la oli­vat myös virkamiehet. Tähän suun­taan siis edetään.

Käve­lykatu Porthan­ian eteen.  Lop­ul­takin. Ongel­man muo­dosta­vat tur­istibus­sit, joi­ta sil­loin täl­löin tulee Hotel­li Helsinki­in. Näitä varten tehdään ilmeis­es­ti puo­mi, joka antaa niille mah­dol­lisu­u­den ajaa käve­lykatu­o­su­u­den läpi, jot­ta ne eivät jou­tu­isi kään­tymään ja peru­ut­tele­maan ahtaas­sa paikas­sa. Mikonkadul­la on laiton­ta huoltoli­iken­net­tä ja jopa pysäköin­tiä käve­lykadul­la. Se tul­laan estämään tolpil­la, jot­ka estävät ajamisen jalka­käytävälle., Ratikkakiskoille kukaan tuskin kehtaa park­keer­a­ta. Kaup­po­jen kan­nat­taa varautua siihen, että tavara tulee viimeiset metrit kärryillä.

Raide-Jok­erin alus­ta­va yleis­su­un­nitel­ma  Huomio­ta kiin­nitet­ti­in siihen, että han­kkeen hyö­ty-kus­tan­nus­suhde on on vain 0,7, joten hyödyt eivät vas­taisi kus­tan­nuk­sia.  Hyödyik­si ei ole las­ket­tu juuri mitään niistä seikoista, joiden takia ratikkara­ta raken­netaan. Liiken­ne­m­i­nis­ter­iön lasken­take­hikko on suun­nitel­tu pree­ri­alle. Maankäytön hyödyt puut­tui­v­at kokon­aan. Ilmankos tielaitos tekee kym­me­nien hehtaarien risteyk­siä. Asi­as­ta saadaan eloku­us­sa lisää tietoa.

Lin­ja-autokaisto­jen voimas­saolon jatkami­nen. Pöy­dälle eloku­uhun.

Lausun­to val­tu­us­toaloit­teesta ilmailu­museon siirtämis­es­tä Malmin lakkautet­tavalle lento­ken­tälle. Pöydälle.

Lausun­to val­tu­us­toaloit­teesta ratikkalin­jakokeilus­ta Itä-Pasi­la-Ara­bia Eli­na Paulig-Leinon vas­tae­siys, jon­ka mukaan kokeilua olisi puol­let­tu, kaa­tui 5–4 (vihr. 2 + vas 1 + kok 1). Myön­nän, että omaa äänestyspäätöstäni helpot­ti tieto, että häviämme joka tapauksessa. 

Toivo­muspon­si ratakuilun pyörä­tien jatkos­ta. Palautet­ti­in 9–0. Jalankulku ja pyöräi­ly on erotet­ta­va toisistaan.