Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 23.4.2009

Kaupunkisu­un­nit­telu­lau­takun­nan lista 23.4.2009

Verkkosaaren kaavaluonnos

Kaa­va on ollut pöy­däl­lä ties kuin­ka mon­ta ker­taa. Nyt var­maan yritetään tehdä päätöstä. Ken­tkä puris­taa rak­en­tamis­te­hokku­ud­es­ta. Lau­takun­nas­sa on ollut halu­ja nos­taa alueen tehokku­ut­ta, kun on se metro­ratakin vieressä.

Kruunuvuorenranta, Hopealaakson ja Kaitalahdenkaava

Tässä vai­heessa vas­ta luon­nos. Kru­u­nun­vuoren­ran­nan rak­en­t­a­mi­nen alkaa tosis­saan. Alueelle on tulos­sa ker­rostalo­ja 22 250 k‑m² ja pien­talo­ja 6 900 k‑m². Tämä menee var­maankin pöy­dälle, kos­ka min­ul­la ainakin on paljon kysyt­tävää. Kru­unuvuoren alueel­la on tulos­sa rak­en­tamista kaikki­aan 500 000 k‑m² ja asukkai­ta noin 15 000, joten ei tämä tähän lopu.

Kruunuvuorenanta, Gunillankallion asemakaava

Viere­inen alue, joka rajau­tuu ole­mas­sa ole­vaan asu­tuk­seen. Tämä kaa­van luon­non on hyväksyt­ty edel­lisessä lau­takun­nas­sa, joten asia on astet­ta selvem­pi.  Ker­rostalokaa­va, jos­sa ker­rosalaa on 21420 k‑m². Asukkail­ta on tul­lut jonkin ver­ran vastalauseita.

Liikenne-investointien talousarvioehdotus vuodeksi 2010

Kuriosi­teet­ti­na mainit­takoon, että kier­toli­it­tymien rak­en­tamista hidaste­taan rahan puut­teen vuok­si, vaik­ka ne väh3ntävät onnet­to­muuk­sia niin paljon, että onnet­to­muuskus­tan­nusten vähen­e­m­i­nen mak­saa investoin­nin kolmes­sa vuodessa.

Lausunto valtuustoaloitteesta köysiradean raketamiseksi asemalta Linnanmäelle

Asi­aa pohdi­taan posi­ti­ivises­sa hengessä.

Metro- ja pikaratikkaselvitykset

Ei julk­isu­u­teen asiana val­i­taan metro- ja pikaratikka­selvi­tys­ten tek­i­jät Öster­sun­domin joukkoli­iken­ney­hteyk­siä varten. Tar­jouk­sista en toki voi ker­toa mitään, mut­ta tar­jous­pyyn­nöis­sä tutk­i­taan molem­pi­en osalta kolmea vai­h­toe­htoa: rataa Mel­lun­mäestä tai Vuosaares­ta sekä rataa Itäkeskuk­ses­ta suo­raan Itä-väylää seu­rat­en.  Min­ua kyl­lä kiin­nos­taisi tuo viimeinen vai­h­toe­htoa, kos­ka raideli­iken­teen tiede­tään suju­van parem­min, kun se on lin­jat­tu samaan logis­tiseen käytävään tieli­iken­teen kanssa. Metroaikataul­ulle kolmi­haarainen metro tuo kyl­lä hankaluuksia.

Muu­ta­man vuo­den kulut­tua joudu­taan pohti­maan sitäkin, pitäisikö metroa jatkaa Mel­lun­mäestä Helsin­gin Hakunilaan.