Kaupunkisuunnittelulautakunta kävi viiden hengen voimin katsomassa Pietari Kalmin katua., siis bussi 506:tta varten tehtävää joukkoliikennekatua. Vierailu oli hämmentävä, sillä maastoon tutustuminen osoitti kiistatta, että nyt tarjolla oleva vaihtoehto on selvästi huonompi kuin lautakunnalle syksyllä tarjottu vaihtoehto, jonka lautakunta silloin yksimielisesti hylkäsi.
Tämä viraston alkuperäinen ehdotus olisi merkinnyt bussikadun tekemistä vanhaa ratalinjausta noudattaen. Bussi ei silloin kiipeäisi Kumpulanmäelle, mutta on vastaavasti selvästi nopeampi. Viereisen siirtolapuutarhan rauha kärsisi, mutta muuten mihinkään korvaamattomaan puistomaisemaan ei kajottaisi. Tälle linjalle on joka tapauksessa tulemassa Kalasataman ratikka rauhaa häiritsemään.
Kun lautakunta syksyllä hylkäsi tämän vaihtoehdon, asia vietiin kaupunginhallituksen käsittelyyn. Kaupunginhallitus löysi jostain pölyttyneen vanhan kaavan, ja käski tekemään joukkoliikennekadun suositun puiston poikki. Tässä vaihtoehdossa kärsijöitä on paljon enemmän ja puisto — ei nyt mene pilalle — mutta huonontuu selvästi. Joku virkamies taisi tokaistakin, että nyt valittiin vaihtoehto, jossa laaksoon tulee kaksi väylää yhden sijasta.
Kaupunginhallituksen valitseman vaihtoehdon puolesta puhuu vain yksi näkökohta. On valmis kaava, josta ei voi valittaa. Katupiirustuksista voi valittaa, mutta prosessi on lyhyempi kuin valitus kaavasta, joka mahdollistaisi bussikadun ratalinjaa pitkin.
On raivostuttavaa päätyä huonoon vaihtoehtoon näin typerien perusteiden vuoksi.
Mielenkiintoinen olisi ratikka Meilahdesta (Munkkiniemestä) vanhan jäähallin ohitse Pasilaan, sieltä vanhaa ratalinjausta pitkin Kumpulan ohi Arabiaan ja sieltä edelleen Viikkiin: Viikissä ratalinjauksen tiellä on joitain suojeluongelmia, joita en tunne tarkemmin ottaakseni kantaa niiden ratkaisevuuteen. Otaniemi putoisi linjauksesta pois. Ville Komsi on tosin pitkään suunnitellut ratikkaa Kuusisaaren kautta Otaniemeen. Espoon metro puoltaisi tätä yhteyttä.