Kantakaupungin saneeraus Helsingin vastaus kilpailuun hyvistä veronmaksajista

Helsin­gin seudun kun­nat käyvät armo­ton­ta ja keinoil­taan hyvin epäurheil­i­ja­maista kil­pailua hyvistä veron­mak­sajista ja negati­ivista kil­pailua huonoista. Tässä yhtey­dessä n vaa­dit­tu, että Helsin­ki vähen­täisi uus­tuotan­nos­sa sosi­aal­ista asun­to­tuotan­toa ja tar­joisi enem­män uusia asun­to­ja varakkaille.

Näin ei minus­ta pidä tehdä. Toivoisin myös val­tio­val­lal­ta tukea siihen, että raaim­mat keinot tässä verokil­pailus­sa kun­tien välil­lä kiel­let­täisi­in ja että kun­tia palkit­taisi­in sosi­aalis­es­ta asun­to­tuotan­nos­ta val­tiono­su­usjär­jestelmän kautta.

Toimet­tomak­si Helsin­gin ei tässä kil­pailus­sa kan­na­ta jäädä. Mei­dän valt­timme on kan­takaupun­ki, siis Töölö, Punavuori, Kallio ja niin edelleen. Kaupun­gin kan­nat­taisi aloit­taa kan­takaupun­gin saneer­au­so­hjel­ma, jos­sa julki­nen tila pan­taisi­in kun­toon. Päi­hitämme Espoon men­nen tullen tekemäl­lä näistä alueista haluttuja.

Jo aiem­min olen ehdot­tanut, että tavoit­teena tulisi olla ruu­tukaa­va-alueel­la se, että joka toinen katu olisi pihakatu. Näin autoli­ikenne ja jalankulku erotet­taisi­in toi­sis­taan ja kadut palaisi­vat sik­si yhteisek­si tilak­si, jota ne oli­vat vielä sata vuot­ta sitten.

Anteek­si mono­maanisuuteni, mut­ta tässä tör­mätään taas pysäköin­ti­in. Autot eivät tarvitse kaikkia katu­ja läpi­a­joon, mut­ta niitä tarvi­taan auto­jen säilyttämiseen.

Autot on saata­va maan alle. Se on kallis, mut­ta pitkä­vaikut­teinen inve­ston­ti, joka kan­nat­taa pitkässä juoksussa.

Kun kadun­var­sipysäköin­ti on ilmaista, ei ole aivan help­po motivoi­da ketään rak­en­ta­maan kalli­ita pysäköin­tipaikko­ja talon alle. Sik­si ehdotan, että kaupun­ki tukee tätä avokä­tis­es­ti. Rahat tähän tukeen saadaan nos­ta­mal­la asukaspysäköin­nin hin­ta vähän real­is­tisem­malle tasolle, vaik­ka 30 euroon kuus­sa. Tämä tuot­taa noin yhdek­sän miljoon­aa euroa, jol­la voi rak­en­taa parisa­taa maanalaista paikkaa vuodessa. Vuot­ta kohden voidaan siis muut­taa run­saat puoli kilo­metriä katu­ja pihakaduiksi.

Pihakatu­jen verkos­to tek­isi kan­takaupungista upean.

Ensim­mäisek­si käveliöille ja ysin ratikalle voisi vara­ta Korkeavuorenkadun. Siitä saisi eri­no­maisen käve­ly-yhtey­den keskus­tas­ta rantaan.