Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 12.3.2009

Ara­bi­an­ran­nan pysäköin­tikaa­va pöy­dältä. Kun maanalainen pysäköin­ti on niin kallista, alueen jok­seenkin viimeisessä kaavas­sa halu­taan sal­lia pysäköin­tipaikko­jen rak­en­t­a­mi­nen maan päälle. Lis­tan mukaan kan­nen alle raken­netut pysäköin­tipaikat mak­saisi­vat 46 000 euroa kap­paleelta. par4kkipaikat tunge­taan Flooran auki­olle tai sen laita­mille. Siitä piti tul­la viihty­isä pikku­tori, jonne oli suun­nitel­tu myös asukkaiden yhteis­ti­la. Aukios­ta jää jotain vielä jäl­jelle, mut­ta ei tuol­lainen pysäköin­tialueen reuna tietenkään mikään viihty­isä Piaz­za enää ole.

Asia on lievästi san­ot­tuna han­kala. Alueelle on suun­nitel­tu sosi­aal­ista asun­to­tuotan­toa, HITAS-talo sekä HOAS:n asun­to­la. Autopaikko­jen rak­en­t­a­mi­nen tekee asun­noista niin kalli­it, etteivät ne mah­du ARA:n rajoi­hin. Pysäköinti­nor­mi on laitet­tu sen ver­ran tiukak­si, että alueel­la on pysäköin­tipaikoista pulaa. Täl­lä blogillakin joku ilman paikkaa jäänyt on siitä nurissut.

Paikko­jen ylikysyn­tä johtuu tietysti siitä, että tuol­laisia kym­me­nien tuhan­sien euro­jen paikko­ja jae­taan ilmaisek­si. Jos niitä ei pakkomyytäisi asun­to­jen yhtey­dessä, paikat riit­täi­sivät hyvin. Koko alueen pysäköin­tipoli­ti­ikkaa on kuitenkin vaikea muut­taa viimeisessä kaavas­sa.  Tietysti voisi ajatel­la, että se HOAS:n tont­ti nor­mitet­taisi­in toisin ja ARA-ton­tista tehtäisi­in auto­ton. Sinne otet­taisi­in asukkai­ta siten, että nämä tietävät, ettei alueelle saa autopaikkaa kuin lähel­lä olev­as­ta pysäköin­ti­laitok­ses­ta vuokrat­en (Vuokraus ei tule näitä nykykaa­van mukaisia maanalaisia paikko­ja kalliimmaksi) .

Blogilla nuris­sut on siinä tietysti oike­as­sa, että jos hän on mak­sanut asun­nos­taan sen mitä muutkin ja toiset saa­vat käytän­nössä ilmaisek­si autopaikan, jota ilman hän jää, ei se tietenkään ole oikein. Taloy­htiöi­den yhtiöjärjestyk­sessä pitäisi vaa­tia, että paikat huu­tokau­pataan ker­ran vuodessa. Ne, jot­ka eivät saa paikkaa, saa­vat hyödyk­seen yhtiö­vastik­keen kaut­ta paikoista mak­se­tut hin­nat. Tai siis mak­saisi­vat tois­t­en pysäköin­nistä vähän vähem­män kuin nyt, sil­lä tuskin huu­topaikkahin­ta kuitenkaan kus­tan­nuk­sia vas­taavalle 250 euron kuukaudessa tasolle yltäisi.

Pysäköin­ti on kyl­lä yksi kaupunkisu­un­nit­telun syöpä. Kävin tänään luen­noimas­sa Her­van­nas­sa. Alue koos­t­uu ker­rostaloista ja auto­jen varas­toin­tiken­tistä. Miljööstä tulee kol­ho, kun talo­jen välis­sä ei ole kuin auto­ja. Jo senkin takia pysäköin­ti kan­nat­taa sijoit­taa maan alle, vaik­ka se vähän maksaakin.

==============

Laut­tasaa­res­sa Vat­tuniemen län­sir­an­nas­sa venei­den säi­ly­ty­s­paikkana ole­va alue muute­taan asuinkäyt­töön ja ranta puis­tok­si, jol­loin yhteys rantaa pitkin avau­tuu kaikille. Raken­nu­soikeus lisään­tyy yli tuhan­nelle neliöl­lä, mis­tä kiin­teistövi­ras­to laskut­ta­nee maan­omis­ta­jaa kaavoitushyödys­tä. Vaikut­taa kannatettavalta.

Kun noista autopaikkanormeista tuli puhe, tässä kaavas­sa autopaikkanor­mi olisi kak­si autoa omakoti­laoa kohden ja ker­rostalon osalta yksi autopaikka/90 k‑m2. Autopaikat eivät saa­neet olla pihal­la, vaa ne oli mitä ilmeisim­min sijoitet­ta­va auto­tal­li­in; myös maan alle sai laittaa.

==============

Degerön kar­tanon lähialueil­la Pikku-Sar­vas­ton­lah­den ran­nal­la kaavaa lähin­nä ajan­ta­sais­te­taan. Vaikut­taa sekin harmittomalta.

==============

Liiken­nesu­un­nit­telupääl­likkö esit­telee ohjel­maa “Liikku­mi­nen ja liikenne hallinnas­sa, visio pääkaupunkiseudulle 2015, Strate­gis­ten kärk­i­hankkei­den päiv­i­tys”. En saanut siitä oikein otet­ta. Saako joku?

==============

Koko esi­tys­lis­tan saa nähtäväk­seen tästä.