Helsingin liikenteestä pitäisi jo sopia (3/5): tunnelit

Helsin­gin liiken­nepoli­it­tis­ten erim­ielisyyk­sien keskip­is­teessä ovat auto­ja suo­si­vat kalli­it tun­nelit, keskus­tatun­neli näistä tärkeim­pänä. Niitä on tyrkyl­lä mil­jar­di­en euro­jen edestä. Kokoomus kan­nat­taa jok­seenkin aina ja vihreät yleen­sä vastustavat.

Kysymys auto­jen ohjaamis­es­ta maan alle ei ole yksioikois­es­ti hyvä tai huono. Se olisi oikein hyvä asia, jos sama määrä liiken­teestä pois­tu­isi maan päältä ja saisimme enem­män tilaa joukkoli­iken­teelle, jalankulk­i­joille ja fil­lareille sekä vähem­män melua ja pakokaasuja.

Helsin­ki on kuitenkin aivan liian suuri kaupun­ki, jot­ta tääl­lä voitaisi­in ruuhkia pois­taa väyliä rak­en­ta­mal­la. Tei­den ruuhkau­tu­mi­nen on määräävä autoli­iken­teen määrää rajoit­ta­va tek­i­jä. Uusi väylä houkut­telee lisää liiken­net­tä niin, että mat­ka-ajat pysyvät jok­seenkin yhtä pitk­inä, mut­ta liiken­teen määrä kas­vaa uuden väylän ver­ran. Tämän takia vihreät yleen­sä vas­tus­ta­vat auto­tun­nelei­ta. Vihrei­denkin olisi syytä kan­nat­taa autoli­iken­teen tun­neloin­tia, jos saisimme yksin päät­tää koko liiken­nepoli­ti­ikas­ta, mut­ta kun tähän on vielä matkaa, vas­tus­tamme tun­nelei­ta, kos­ka nyky­poli­ti­ikalla ne lisäävät liiken­net­tä eivätkä vähen­nä liiken­teen haittoja.

Tilanne olisi aivan toinen kuvit­teel­lises­sa maail­mas­sa, jos­sa liiken­teen määrä on vakioitu ja auto­jen ohjaami­nen tun­nelei­hin olisi pois maan­pääl­lis­es­tä liiken­teestä. Siinä maail­mas­sa vihrei­den olisi syytä kan­nat­taa jopa keskus­tatun­nelia, kos­ka sen avul­la olisi mah­dol­lista paran­taa olo­suhtei­ta maan pääl­lä huomattavasti.