Nopeusrajoitus kevyen liikenteen väylille?

Van­cou­veris­sa on yhdis­te­ty­il­lä pyörä- ja jalankulkuteil­lä – ainakin osal­la niistä – nopeusra­joi­tus 15 km/h. Tämä sai viras­ton liiken­nesu­un­nit­teli­jat vähän miet­teliäik­si. Niz­zas­sa lento­ken­tälle meneväl­lä tiel­lä oli nopeusra­joi­tus 20 km/h ja seu­raavas­sa kaupungis­sa peräti 10 km/h. Tätä jälkim­mäistä ei kukaan nou­dat­tanut, mikä osoit­taa, ettei ihan mitä tahansa kan­na­ta yrittää. 

On pakko myön­tää, että on kohtia, jois­sa olisi syytä vaa­tia pyöräil­i­jältä kohtu­ullista nopeut­ta. Onko kohtu­ulli­nen 15 km/h vai 20 km/h? Pihakaduil­la nopeusra­joi­tus on 20 km/h. Jos se on oikea nopeus ajet­taes­sa autol­la potku­pal­loa pelaavien tenavien seassa, pitäisi se kel­va­ta myös kevyen liiken­teen väylillä.

On aivan mah­do­ton aja­tus säätää tuol­lais­takaan nopeusra­joi­tus­ta kaikille yhdis­te­ty­ille pyörä- ja jalankulku­väylille. Sel­l­ainen väylä kul­kee esimerkik­si Uuden Por­voon­tien vart­ta 31 kilo­metrin päähän Helsingistä. Pelkästään Helsinkiä ajatellen sel­l­ainen määräys vas­taisi kun­topy­öräil­i­jöi­den kannal­ta samaa kuin juok­sukiel­to kaupun­gin alueel­la hölkkääjille.

JOS meil­lä olisi oma merk­ki vapaae­htoiselle pyörätielle, kuten on muual­la Euroopas­sa, voisi ajatel­la, että siel­lä mis­sä liiken­nemerk­ki nyt pakot­taa pyöräil­i­jät käyt­tämään jalka­käytävää, se vain sal­lisi sen. Jalka­käytäväl­lä voisi olla nopeusra­joi­tus, jos nopean pyöräil­i­jän ei olisi pakko ajaa jalka­käytävää. Mik­si nopean pyöräil­i­jän pitäisi olla huonom­mas­sa ase­mas­sa kuin Mopon, jol­la sen­tään on aika mata­la ajoneu­vo­tyyp­pi­in liit­tyvä nopeusrajoitus.