HSL:n hallitus 24.1.2012

En osal­lis­tu matkani takia tähänkään, vaan tilal­lani on Erk­ki Perälä

Lip­pu ja infor­maa­tio­jär­jestelmä  2014 vai­heen 2 toimit­ta­jan valinta
Tämä päätös on tärkeä. Pidän itseäni aivan epäpätevänä ratkaise­maan täl­laista asi­aa. Täl­lais­es­ta asioiden päätät­tämis­es­tä vääris­sä paikois­sa syn­tyvät nämä julkisen hallinnon ATK-ongel­mat. Ja siitä, että nämä pitää ratkoa kil­pailut­ta­mal­la pieniä (toisi­in­sa sopi­mat­tom­i­na) palasina.

Kaari­mallin vyöhyk­er­a­jat ja lip­pu­jen hinnoitteluperiaatteet
Mallis­sa min­im­ilip­pu oikeut­taa kah­teen vyöhyk­keeseen. Voisiko HS nyt ymmärtää tämän? Vaik­ka Vuosaari kuu­luu B‑vyöhykkeeseen, sieltä pääsee keskus­taan (A‑vyöhyke) alim­mal­la tar­if­fil­la. Öster­sun­dom kuitenkin sijoite­taan C‑vyöhykkeeseen, jol­loin se joutuu ”seu­tulipun” taakse  matkalla keskus­taan, mut­ta ei matkalla Itäkeskukseen.
Ehdo­tuk­ses­sa on vai­h­toe­hto­ja, jot­ka poikkea­vat toi­sis­taan Espoos­sa ja Van­taal­la. Kuin­ka kauas B- ja C‑vyöhykkeen raja kuro­taan. Helsinkiläisenä en puut­tuisi tähän, kos­ka asia kos­kee espoolaisia ja van­taalaisia ja nämä sen mak­sa­vatkin. Pait­si sit­ten älähdän, jos aiko­vat selvitä anteliaam­mista rajoista tar­if­fia nos­ta­mal­la. Pyy­de­tään lausun­not jäsenkun­nil­ta, niin kuin asial­lista onkin.

Etelä- ja Län­si-Helsin­gin linjastosuunnitelma
Tästä on tul­lut porua. 16 ajaisi Krunikan läpi Rautatiease­malle, kun se on men­nyt ennen Her­ne­saa­reen. 18 ei ajaisi Krunikkaan pait­si iltayöstä, vaan menisi van­haa 14 reit­tiä Eiraan. 14 taas jatkaisi Her­ne­saa­reen.  Nelosen liikenne päät­ty­isi 22:30, jol­loin se kor­vau­tu­isi bus­sil­la 18N, joka ajaisi Munkkiniemen Puis­to­tien kaut­ta, jatkaisikin Krunikkaan ja sieltä Skattalle.

Asukkaat eivät ole pitäneet. Tosin krunikkalaiset eivät pidä mis­tään, joten hei­dän vas­tus­tuk­sen­sa ei anna infor­maa­tio­ta.  On tässä toteu­tu­mas­sa se, mitä HSL:ää perustet­taes­sa pelät­ti­in. Helsingis­sä on totut­tu parem­paan joukkoli­iken­teeseen. Nyt palve­lu­ta­soa nor­mal­isoidaan alen­ta­mal­la sitä Helsingis­sä. HSL:ssä ei eri­tyis­es­ti taide­ta ymmärtää, miten spåra poikkeaa bus­sista. Lin­jaa 18 N ei tul­la juurikaan käyt­tämään, ei ainakaan Skattalla.

Viime het­kel­lä on tuo­tu jokin kom­pro­mis­si, jos­sa kruikkalaisia hyvitetään bus­sil­la 17, joka paran­taisi hei­dän yhteyk­siään. Bus­sil­la, jon­ka vuoroväli on 20 min­u­ut­tia, ei kan­na­ta kan­takaupungis­sa liikennöidä.