Sammakkoperspektiivistä näkee parhaiten?

Aika mon­es­sa kir­joituk­ses­sa on esitet­ty, että vain paljon autoil­e­va voi ymmärtää liiken­teestä. Autoil­i­joiden sam­makkop­er­spek­ti­iv­i­filosofi­aa saa yleen­sä kuul­la tak­sis­sa, jos­sa taksinkul­jet­ta­jal­la on aina var­ma ja asiantun­te­va mielipi­de liiken­neval­o­jen ajoituksesta. 

Liiken­neval­o­jen opti­moin­ti on hyvin vaikeaa matem­ati­ikkaa. Ruu­tukaavas­sa on läh­es mah­do­ton tehdä vihreää aal­toa neljään suun­taan yhtä aikaa. Se olisi matemaat­tis­es­ti mah­dol­lista, jos kort­telit oli­si­vat kaik­ki samankokoisia ja hyvin iso­ja tai vai­h­toe­htois­es­ti ajet­taisi­in hyvin hitaasti. Helsingis­sä on päädyt­ty käyt­tämään kolmea ohjel­maa: aamu­ru­uhkalle, iltapäiväru­uhkalle ja keskipäivälle on kullekin oma ohjelmansa. 

Taksinkul­jet­ta­jalle tämä on paljon helpom­paa: val­ot toimi­vat oikein, kun ne näyt­tävät vihreää v aloa juuri hänelle.

Minus­ta on paljon antoisam­paa keskustel­la aiheesta ongel­maan pere­htyneen matemaatikon kanssa. Tietokones­imu­loin­tien tek­i­jät pääsee myös aika pitkälle ongel­man mallintamises­sa, eikä siihen vaiku­ta lainkaan se, onko hänelle itsel­lään ajoko­rt­ti vaan se, kuin­ka taita­va hän on amma­tis­saan.  Sam­makkop­er­spek­ti­ivistä asi­aa tarkastellen siitä ei ymmär­rä mitään.

Olen myös pari ker­taa päässyt kat­so­maan aamu­ru­uhkaa helikopter­ista. Voin vaku­ut­taa, että helikopter­ista näkee paljon sam­makkoa parem­min. Usein ruuh­ka syy on aivan muual­la kuin sam­makko luulee.

Uskon liiken­netur­val­lisu­uskysymyk­sis­sä paljon enem­män liiken­netutk­i­joi­ta. He esimerkik­si tietävät, kuin­ka suuri yliedus­tus ylinopeut­ta ajav­il­la on kuolonkolareissa.