Keskustatunneli

Tois­sail­lan val­tu­us­ton iloisin uuti­nen oli se, että demariryh­mä ilmoit­ti vetävän­sä tuen pois keskus­tatun­nelil­ta, kos­ka han­ke on niin kallis. Kokoomus ryhtyi julkises­ti anomaan, että tun­neli kuitenkin kaavoitet­taisi­in, jos sitä myöhem­min vaik­ka tarvit­taisi­in. Muuten voi käy­dä niin, että tun­nelin reit­ille tai ulostu­loaukko­jen kohdalle raken­netaan jotain muuta.

Pitäisikö nyt pyyhk­iä koko tun­neli suun­nitelmista ja vapaut­taa sille varatut alueet muuhun käyt­töön vai päät­tää vain, ettei tun­nelille ole odotet­tavis­sa rahoitusta?

Kaa­van tekemisen – tai siis lin­jan varaamisen – puoles­ta puhuu se, ettei yhdel­lä aikakaudel­la ole oikeut­ta sitoa muiden aikakausien ratkaisu­ja. Espoolaiset aikanaan vas­tus­ti­vat metroa ja sen mukanaan tuo­maa pelät­tyä tuulipukukansaa niin pon­tev­asti, että rak­en­si­vat huolel­lis­es­ti tukkoon kaik­ki ajateltavis­sa ole­van reitit maan­pääl­liseltä raidey­htey­deltä. Nyt sit­ten suun­nitel­laan maanalaista metroa väli­in jäänei­den aukko­jen kaut­ta ainakin tuplakus­tan­nuksin. Varoit­ta­va esimerk­ki, joka puhuu kokoomuk­sen näkökan­nan puolesta.

Kaa­van hylkäämisen puoles­ta taas puhuu kak­si asi­aa. Jos kaa­va on, se on samal­la suun­nit­telu­o­hje liiken­nesu­un­nit­telijoille. Helsin­gin liiken­nejär­jestelmä suun­nitel­laan keskus­tatun­nelin varaan eikä mui­ta ratkaisu­ja etsitä – ei esimerkik­si ale­ta tutkia sitä, voisiko nykyis­es­tä huolto­tun­nelista kehit­tää mini­tun­nelin, jota kaut­ta pää­sisi pysäköin­ti­laitok­si­in mut­ta ei aja­maan kaupun­gin läpi vitoselta neloselle vai­h­ta­mat­ta. Keskus­tan kehäväylä on kum­mitel­lut Helsin­gin liiken­nesu­un­nitelmis­sa jo 40 vuot­ta myötä­vaikut­taen siihen, ettei mitään muu­ta toimi­vaa ratkaisua ole etsitty.

Edelleen, jos tun­neli­in joskus vuon­na 2070 päädyt­täisi­in, valmi­ista kaavas­ta on myös hait­taa. On liian suuri houku­tus pyyhk­iä vain pölyt van­hoista suun­nitelmista ja toteut­taa ne, vaik­ka aika olisi kulkenut yksi­tyisko­h­tien ohi. Uusi suun­nitel­ma kun laukai­sisi uudet valituskierrokset.

Eikö siis voitaisi tehdä niin, että hylätään kaa­va, mut­ta ei kiiruhde­ta rak­en­ta­maan umpeen sen vaa­ti­maa reit­tiä. Onhan rata­hallintokeskuk­sel­lakin yhä varaus Heli-radalle Sipoos­sa, vaik­ka radas­ta ei ole ole­mas­sa mitään suun­nitel­maa ja vaik­ka on selvää, ettei sitä 50 vuo­teen raken­neta. Ei tuo varaus ole mitenkään muu­ta liiken­nesu­un­nit­telua häirin­nyt samal­la taval­la kun keskus­tatun­neli on häirin­nyt Helsin­gin suunnittelua.