Uudenmaan liiton pidettävä päänsä Espoon Histassa

Uuden­maan liit­to on maakun­takaavas­saan päät­tänyt, että niin san­ot­tu His­tan alue Espoos­sa saadaan rak­en­taa vain, jos alueelle raken­netaan raidey­hteys. His­tan kaut­ta on suun­nitel­tu oiko­rataa Espoos­ta Loh­jan kaut­ta Saloon, mut­ta tuon radan rak­en­tamis­es­ta täl­lä vuo­sisadal­la ei ole mitään päätöksiä.

Tästä päätök­ses­tä huoli­mat­ta Espoo kaavoit­taa His­tan alueelle täyt­tä päätä noin 20 000 asukkaan pien­taloaluet­ta pelkän henkilöau­toli­iken­teen varaan – tai 95-pros­ent­tis­es­ti henkilöau­toli­iken­teen varaan, sil­lä jokin bus­siy­hteys sieltä kuulem­ma on suun­nitel­tu Espoon keskuk­seen. Tämä yhteys lie­nee tarkoitet­tu ajoko­r­tit­tomille eläkeläisille, joil­la ei ole kiiret­tä minnekään. 

Maakun­tali­iton on pidet­tävä tässä asi­as­sa pään­sä. Vaik­ka tuos­ta Elsa-radas­ta ei ole mitään tietoa, kaupunki­ra­ta ensin His­taan ja sieltä Loh­jalle kan­nat­taisi rak­en­taa joka tapauk­ses­sa. Se on rahoitet­tavis­sa maan arvon­nousul­la, joten veron­mak­sajien ei tarvitse kuvet­taan kaivaa. On sinän­sä ymmär­ret­tävää, että maan­omis­ta­ja (Ihamuoti­lan perikun­ta) ei ole innokas raho­jaan rataan käyt­tämään, mut­ta into voi kas­vaa, jos se pan­naan kaavoituk­sen edel­ly­tyk­sek­si. Radan jatko Loh­jalle on niin ikään rahoitet­tavis­sa kaavoitushyödyl­lä; siihen riit­tää kymme­nen tuhan­nen asukkaan rakennusoikeus.

On turha puhua kau­ni­ita joukkoli­iken­teen suosimis­es­ta, jos edelleen raken­netaan kumipyöräli­iken­teen varaan.