Jäi listan aukikirjoittaminen viime tippaan, joten nyt aika kursorisesti.
Pöydältä
Pitkään pöydällä olleet kysymykset MajaMajan mökkikylästä Vuosaareen ja kysymys Vantaanjoen padosta menevät nyt varmaankin jo päätökseen.
Uudet asiat
Postipuiston eteläisen osan asemakaava
Alue kaavoitetaan varsin kantakaupunkimaisesti. Asuintonttien, jotka muodostavat pääasiassa umpikortteleita, tonttitehokkuus on 3,0 ja toimistotonttien 5. Alueelle on tulossa 3 800 asukasta ja parituhatta työpaikkaa.
Ajattelin kuunnella esittelyn ja sanoa kantani sitten, mutta sinänsä on hyvä, että virasto on oppinut tekemään myös kaupunkia. Pitkään tehtiin lähiöitä kantakaupunkiinkin, kuten Arabianrannassa ja Pikku-Huopalahdessa.
Tänne pitäisi tulla ratikka, mutta sen rakentaminen on siirretty jonnekin hamaan tulevaisuuteen. Näin ei pidä tehdä, koska liikennekäyttäytyminen muovautuu eri tavalla, jos joukkoliikenne tulee vasta joskus. Jos ratikka maksaa 50 miljoonaa, sen aikaistaminen maksaa kahden prosentin reaalikorolla laskettuna miljoona euroa vuodessa.
Mielenkiintoinen kysymys täällä on, miten alueen lämmitys järjestetään. Valtuusto on ponsittanut maalämmön puolesta, mutta noin tiheä asutus ei toimi ainakaan tonttikohtaisella maalämmöllä. Keskitetyllä ehkä.
Hernesaaren kaava
Hernesaaren asukasluku on noussut joka kierroksella. Kun helikopterikenttä saatiin pullautetuksi pois, alueen mahdollisuudet paranivat merkittävästi. Nyt alueelle suunnitellaan 7 600 asukasta ja 135 000 k‑m2 toimitiloja, lähinnä palveluja. Alueesta on tulossa paitsi asumisen, myös matkailun ja merellisten palvelujen keskus. Alueelle tulee suuri venesatama ja laiturit risteilyaluksille.
Kaupunki omistaa maan ja laskee saavansa tästä 400 miljoonan euron tonttitulot. Kaavan toteuttaminen maksaa vähän alle 200 miljoonaa, joten tämä on kaupungin talouden kannalta kunnolla plussalla.
Alueen liikenne tulee perustumaan kutosen ratikkaan, jonka rakentaminen on ymmärtääkseni jo aloitettu.
Pysäköintinormi on 1/135, mikä toisi alueelle yli 2 000 järkyttävän kallista pysäköintipaikkaa. Tarkoituksena kuitenkin on, että tämä muutetaan kaavan ollessa nähtävillä, sillä tarkoituksena on soveltaa täällä markkinaehtoista pysäköintiä. Vaikea uskoa että 2 000 pysäköintipaikalle löytyisi ostaja, joka on valmis pulittamaan paikasta 40 000 euroa tai jotain sinne päin.
Täällä pitäisi oikeastaan soveltaa pysäköintiin maksiminormia, koska alueesta tulee täysi liikennesumppu, jos asukkaat innostuvat käyttämään autoa paljon. Risto Rautava on esittänyt, että täältä vedettäisiin tunneli Keskustatunneliin (josta ei ole päätöstä). Jos se maksaisi vain 200 M€, veisi se koko kaavoitushyödyn ja maksaisi autopaikkaa kohden 100 000 €.
Eteläisen kaupungin osan asukkaat pelkäävät alueen aiheuttamaa läpiajoliikennettä. Lisäksi he haluaisivat alueelle enemmän puistoa.
Neljä maankäyttösopimusta
Kaupunki perii kaavoitushyötynä yhteensä runsaat 10 M€.
Käsittelyssä asuntokaavoja 11 500 uudelle helsinkiläisellä. Ensi viikolla uusi kokous ja uudet kujeet.